预售价13-17万元，扭力梁的卡罗拉锐放是“智商税”吗？

很难想象，就在四个月之前，一汽丰田的SUV阵营还在靠着荣放和奕泽支撑，而在四个月后的今天，皇冠陆放、凌放以及卡罗拉锐放共同组成的SUV矩阵车型已经达到了五款之多！无论从速度还是数量来看，一汽丰田的“重心”显然已经放在了SUV上面。

那么一汽丰田一口气推出这么多SUV，自然每一款都有其存在的价值。而作为其中最入门的车型，卡罗拉锐放所吸引的关注度可以说丝毫不低。一方面，消费者抱怨此前的入门车奕泽空间太小并不实用；另一方面，对于入门消费者来说，定位紧凑级SUV的荣放价格有稍显昂贵，所以，定位更加实用且价格相对亲民的卡罗拉锐放自然就成为了许多年轻人关注的车型。

就在前不久，卡罗拉锐放正式开启了预售，与稍早一些公布预售的姊妹车型广汽丰田锋兰达差不多的预售价格倒没有给到大家太多惊喜。13-17万元的预售价许多消费者直呼有些贵了，那么卡罗拉锐放真的值这个价吗？

在聊产品之前，咱们不妨来说说卡罗拉锐放或者锋兰达这台车的“身世”。首先，虽然卡罗拉锐放被冠以卡罗拉之名，但实际上卡罗拉锐放这台车是丰田基于TNGA GA-C平台打造的一台全新入门级SUV车型。只是在海外市场，这台车的名字叫做卡罗拉CROSS，但它无用论是车身形态还是底盘结构与目前在售的卡罗拉并没有太直接的关系。

而在全球范围内，卡罗拉CROSS的主力销售地区还是在东南亚市场。而这次，丰田也率先将卡罗拉CROSS的销售地区放在了东南亚地区。其实无论从车型定位还是使用需求来说，卡罗拉CROSS就是一台毫无争议的东南亚车型。为什么这么说呢？首先，作为日系在亚洲最大的市场，在东南亚，丰田本田都有自己独资的工厂，除了解决当地人民的就业之外，东南亚市场生产销售的车型也非常有“当地特色”。

就拿在泰国、马来西亚卖得火热的本田BR-V来说，这款车在泰国的能见度完全不逊色于咱们的大众朗逸。并且作为一台基于第二代飞度底盘“拉皮”来的车型，B-RV除了空间大之外，在其他方面几乎没有任何看点，当然价格便宜也算它的一大优势。相比之下，虽然卡罗拉CROSS定位更高，但它的实用性也相应比卡罗拉更好一些，并且更高的底盘也更加适合东南亚的路况，再结合其相对便宜的售价，在东南亚市场的销量表现还是非常不错的。

而在国内市场，卡罗拉锐放所面对的竞争对手也不算少。除了来自日系的逍客、缤智、XR-V之外，还有大众探歌、途岳等德系竞争对手，而这些车型的售价差不多都在13-17万这一价格区间内。相比之下，卡罗拉锐放最大的卖点当属其搭载了丰田2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱这套动力总成，虽然动力表现并不算亮眼，但整体驾驶匹配以及燃油经济性表现应该不会让人失望。不过，意料之外的是，这次卡罗拉锐放的后悬架居然采用了扭力梁式，这也是目前引入国内的TNGA架构车型首次出现非独立悬架，而售价更低的卡罗拉在这块也是使用的独立悬挂。显然，在这点上，结合偏高的预售价格，卡罗拉锐放实在有些说不过去。

此外，除了上述合资竞品，在卡罗拉锐放公布的13-17万元的价格区间中，还有一大片空间更大、动力更强并且科技配置更丰富的国产紧凑级SUV存在。也正是因为这些国产车型的出现，我们不难发现，原本属于缤智、逍客、探歌等合资尺寸偏小的紧凑级或者小型SUV的市场空间正在逐渐缩小。那么在这个时候，凭借着卡罗拉锐放的产品力表现，消费者选择它最大的价值恐怕就剩下丰田品牌的溢价了。

写在最后

卡罗拉锐放是智商税吗？从丰田品牌近几年在中国市场发展势头来看，这倒也还算不上。但现实的问题却是，对于大部分预算15万左右的消费者来说，如果想要选择一台SUV，若非有极高的合资情结，那么自主品牌的紧凑级SUV无疑是更务实的选择。而对于空间真正有需求的消费者，他们也会增加预算选择荣放、CR-V或者途观L等车型，相比之下售价与定位不上不下的卡罗拉锐放恐怕难以实现走量，最终会和奕泽一样沦为小众之选吧。