新势力理想ONE对比大众旗舰SUV途昂，结果会如何？

不久前，大众CEO冯思翰公开宣称增程式是“最糟糕的方案”。一石激起千层浪，冯思翰的此番言论瞬间成为了车圈的热门话题。增程式难道真的如此“差劲”？今天，我们就拿大众旗舰SUV大众途昂与采用增程式动力的理想ONE做个对比，看看同为中大型SUV，哪款车型会略胜一筹？

中大型SUV，空间表现一定要给力

身为中大型SUV，空间表现必须给力；那在空间和驾乘舒适性上，大众途昂和理想ONE分别能交出怎样的答卷？

途昂的车身尺寸长/宽/高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm；途昂这样的车身尺寸表现放在同级别车型中也属于中上水平。

在前两排乘客将座椅调节至舒适位置后，坐在第三排的乘客依然可以享有较充裕的头部空间。再加上车辆的中央地板较为平整，凸起不算明显，可以提供较宽敞的腿部空间放脚。如此一来，即使是长途乘坐，乘客也不会有太多的疲劳感。

理想ONE的长/宽/高则分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，确实要比途昂略小一些。

虽然理想ONE车身小一些，但论驾乘舒适性表现，理想ONE一点不输途昂。

得益于这款SUV的“大六座”布局，理想ONE也能给予第三排乘客不输给前两排的头部空间和腿部空间。同时比七座布局更好的是，这款SUV的第二排座椅被打通了，最后一排乘客不会有隔阂感，交流更便捷。

配置对比，哪款SUV的智能性更好？

在空间驾乘舒适性方面，这两款SUV打个平手。除了空间表现外，车辆的配置表现对用车品质也有较大影响，那么，这两款SUV的配置表现又如何？

走进途昂车内，这款SUV全系标配的12英寸中控屏，确实有较强的科技感；内置的MOS 3.2智能交互系统，系统流畅度可圈可点的同时，还可以控制车内多数功能，并支持CarLife、CarPlay以及MirroLink等多种形式的手机互联功能。

再看理想ONE。这款SUV拥有四块大屏幕组成的“视觉震撼区”，科技感到位。同时所有行车信息在仪表盘上都有显示，中控系统功能相当多，大部分关乎车辆的设置在其中都可以调节。而且对比途昂，理想ONE还为副驾乘客配置有12.3英寸副驾驶显示屏，让副驾乘客可以自由地看电影追剧，长时间坐车也不会觉得乏味了。

另外，理想ONE这款SUV的语音交互功能可实现连续对话、可见即可说、四音区锁定和跨音区上下文对话这4项功能；并在车内4个麦克风的支持下，全家人都能自由地和车机系统进行对话，更加贴心。

纯燃油PK增程式，后者真是“最糟糕的方案”？

在人们的印象中，作为燃油车的大众途昂，会比新能源车型跑得更远，实用性也更好。但事实真是如此吗？作为增程式车型的理想ONE，续航里程和实用性真不如前者？

要知道，理想ONE的综合续航里程表现可是达到了1080km。而根据车主测算，途昂加满油之后，在综合路况下，续航差不多是600-700公里左右。如此看来，理想ONE还能跑的更远。

还值得一提的是，理想ONE可不止能充电，还能通过加油补充续航，实用性与途昂不分伯仲。并且，这款SUV的NEDC综合油耗仅有1.5L，比途昂要省油多了。

结束语：

综上所述，大众途昂的产品力确实过硬，但对比理想ONE，还是在配置的智能化人性化，以及续航和燃油经济性上略逊一筹。从这个角度来看，冯思翰对增程式动力的diss，显然是片面的，相比于纯燃油增程式还是更省油。而从销量的角度来看，就在过去的11月，理想ONE售出了13438台，即便是途昂与其他大众中大型SUV的销量加一起，还不如理想ONE一款车型卖得多。不得不说，理想ONE的确做到了“吊打”大众。