北京X7极限冰雪之旅——边境景观大道打卡长白山

实践是检验真理的唯一标准，而自驾旅行绝对是放空自我的最佳途径。对于爱车，在路上实践能更直观了解它的脾气性格。而自驾旅行你会有充足的时间去思考，也会有丰富的经历去感悟，当然还少不了有充沛的精力去发现美好。对于冬雪，生活在北方的我必然不陌生，但城市中的雪往往停留时间过短，树上的雪经不起一阵北风，而路上的雪禁不住一捧融雪剂。故事要从海峰的朋友圈说起，一张图片引发了我们几个好朋友说走就走的旅行。收拾行囊，带上装备，加满油，出发。在这个后疫情时期，我朋友中能保持这份激情的，可能也就他们几个了。从北京出发在临江市与海峰会和，前往长白山看雪、去延吉领略一眼看三国的震撼，之后去东北最有名的北大壶滑雪场感受冬奥激情，最终返程北京。全程共计3600公里，极寒的低温和边境复杂的路况将会是对北京X7的一场考验。

（图：鸭绿江彼岸雪景）

这次开的车是我新购置的北京X7，北京X7的空间表现在中型SUV中属上乘，后备箱四周空间布局规整，King-size双纯平空间装载三个人的行李以及行程所需的户外用品绰绰有余；长达2800mm的轴距带来了宽敞的内部空间，即便是身高186cm的我也可以很惬意的坐在后排享受旅途。

（图：出发前准备所有行李和户外用品）

（图：装满物品的后备箱）

对于经常开着皮卡旅行的海峰来说，语音交互，大尺寸中控屏，丰富功能的车机系统，这些舒适配置是他渴望已久的。当我第一次试驾北京X7的时候，双12.3英寸屏幕及全尺寸空调控制屏带来的视觉冲击，让我产生好感；如行云流水般的中控屏使用体验，具备OTA在线升级的车机系统能提升旅途舒适度和幸福感。

（图：高速路段体验L2级自动驾驶辅助系统）

（图：北京X7 12.3英寸双联屏）

方向盘及座椅加热功能在寒冷的冬季犹如雪中送炭般的存在，这些是我选择北京X7的最直观因素。达到L2级自动驾驶辅助系统在长途旅行中能够时刻检测行驶状态，不仅提升行车安全还能降低驾驶疲劳，从北京开到临江1100公里的路程用时约12小时。

（图：方向盘及座椅加热触屏控制）

（图：手机无线极速快充功能）

抵达临江市的第一件事就是换胎，原车匹配的四季胎可以满足日常使用所需，而在东北、内蒙古和新疆这样一年几个月冰雪期的地区生活，一套冬季轮胎非常有必要。

（图：轮胎店更换冬季轮胎）

冬季和四季轮胎的区别主要在于花纹密度以及橡胶成分上，冬季轮胎低温橡胶柔韧性更好，但是非冰雪路面胎噪大还不耐磨。原车轮胎能够更好地在噪音、油耗、耐磨、抓地力等方面表现均衡。不过，为了更安全的去长白山看雪，我们果断换装四条冬季轮胎。你肯定会问原车轮胎如何处理？我们没选择就地出售，而是联系物流把轮胎发回北京，四季轮胎和这套冬季轮胎交替使用，也算是为日后冬季长途旅行做准备了。

（图：冬季和四季轮胎对比）

当走过沿边境国道G331后，更加佩服中国基建力量，极寒的北境、蜿蜒的河谷、一条条高等级公路成为守边戍边的最后一道屏障。G331从丹东起始围着北方边境线一直绕到新疆维吾尔族自治区的哈巴河县，全长约9400公里。此行我们从临江市汇合出发，沿着鸭绿江北上至长白山北侧的安图县二道白河镇，这段边境公路全程400公里，堪称东部边陲景观大道。处处是景，张张美图，风景在这条路上展现的淋漓尽致，一年四季景色各不相同，相比于春夏秋，我更喜欢冬天的那份银装素裹与朴实无华。

（图：G331国道临江市外小村落）

（图：鸭绿江彼岸雪景）

全程值得留念的地方确实很多，400公里的国道也足足让我们跑了10个小时。要不是为了赶在长白山下雪前抵达，这段行程在长白朝鲜族自治县休整一晚会更舒服。至少能有足够的时间欣赏沿途美景。这也算是给大家的一个小建议吧。

（图：G331国道随拍）

（图：G331国道旁村庄）

长白山位于中朝边境，其中西坡、南坡、北坡属中国所有，东坡位于朝鲜境内。自古有诗：龙兴一脉帝王气，浪引三江游客船。想是瑶仙怜胜景，凿开此水惠人间。三江指的就是以天池为源头的鸭绿江、松花江、图们江，虽然没有念青唐古拉山“中华水塔”之称，但也有着中华十大名山的美誉。想看天池是需要缘分的，天气起到了主要因素，即便是没有遇到下雪封山，天池也可能近在咫尺却无人能识。此外，冬季长白山极低的气温对车辆也是极大的考验，冰雪路面需要拥有强大的车身稳定控制系统来辅助行车安全，而极低温度下电子设备能否正常工作也是考量车辆可靠性的关键因素。

（图：G331国道长白山段日落）

一路上冰雪路面居多，平均时速也很难维持在50公里。北京X7搭载博世9.3 ESP车身稳定控制系统以及制动力分配系统和牵引力控制系统等诸多电子辅助系统，在冰雪路面下行驶稳定性表现尤为突出。冷不丁冒出来的冰雪路面，以及在弯道来一处暗冰，那都是常有的事儿。从驾驶感受层面看，北京X7在同级车中拿高分已经没有悬念了。冰雪路面起步阶段车轮的打滑会被很快抑制住，电子辅助系统介入速度之快也为冰雪旅途带来更多安心。由于纬度较高，天黑时间比起南方要早很多，下午三点多步入黄昏，四点多就进入半黑状态了。不想赶夜路的我们，只能适当提速。

（图：G331国道长白山段）

途径松林镇的时候，由于距离目的地只有一百多公里的车程，我们淘气的选择了一条林场路，开着北京X7就拐了进去。野山参种植基地和护林管控站分居道路两旁，由于极少有车辆经过，林中道路上铺满厚厚的一层积雪。

（图：长白山林场中的野山参种植基地）

（图：长白山林场公路）

两条车辙中间有松软的积雪隆起，我们开着车就冲了进去。小路的景色是美不胜收的，而这短短七八公里的穿越也是拍案叫绝的。由于车辙较深，驾驶北京X7稳住油门循迹前行，得益于较高的离地间隙，也受助于精准的牵引力控制辅助，在林间穿行过程紧张却愉悦，经历了半个小时终于走完了这七八公里的穿越小道。驶入正途后，真心为自己捏了一把汗，也成为行程中最为精彩的回忆。

（图：长白山林场公路）

首先，LED大灯夜间照明效果明显优于传统氙气光源，对光束的指向性控制非常到位。在夜路驾驶的时候，在长途旅行的过程中，有一套优秀的LED大灯对安全性提升是有目共睹的。

（图：长白山G331国道）

其次，AR全息实景导航，相比于常见的模拟路线体验感更强，指引效果更直观，尤其表现在不太熟悉的公路上行驶时，能获得更清晰的指引，而非简单的一句：“前方100米右转”。得益于12.3英寸的液晶仪表，丰富的组件可以将行车数据、导航数据、L2级自动驾驶辅助系统数据等常用信息全部显示在屏幕上，这也是我觉得用起来贴心且值得称赞的设计。

（图：AR全息实景导航）

（图：L2级自动驾驶辅助控制组件）

长白山南坡景区冬季关闭，能去的只有西坡和北坡，西坡景区隶属于白山市抚松县，而北坡景区隶属于延边朝鲜族自治州的安图县，安图县的二道白河镇也是我们蹬长白山看天池的最后一站，至于能否一睹天池真容，下篇内容揭晓！