当前位置 爱咖号首页 动静相兼 再显GS之名

动静相兼 再显GS之名

iAcro 4079浏览 2022-01-07 IP属地: 未知

动静相兼 再显GS之名

以往我们的作品改装主要围绕在外观及底盘部分,而这一次我们在尚未接触的领域做出了新的尝试,进一步优化暴风闪电号的动态表现,再度凸显别克GS之名。


线性且活跃的动力输出配上稳健灵活的操控感受,别克威朗Pro GS的动态表现在同级别车型当中的确有着脱颖而出的实力。既然外观已经营造出了浓厚战斗感,性能部分也要得到相应提升,毕竟要做到动静相兼嘛。

它的第8代Ecotec 1.5T四缸引擎可输出最大功率为184马力,最大扭矩达到了250Nm,并且加持着SIDI缸内直喷技术。不仅账面数据可观,实际表现同样优秀。动力响应敏捷并且低扭表现活跃,加速感颇为有力。得益于CVT变速箱,动力传输及衔接非常平滑线性。通过对引擎基础部分的几项升级,让它拥有更活跃的表现。

为了让引擎“呼吸”更加顺畅直接,高流量进气冬菇为引擎传递更多氧气,令燃油燃烧更加充分。定制中、尾段排气不仅降低排气压力、迅速高效的排出废气,还进一步降低了车重。

当然,改装进排气之后,电脑参数的更改一定不能少。我们选择了AEM FIC 6外挂电脑,在不破坏原车电子系统的同时针对进、排气量变化调整优化喷油、点火时机等参数,得到显著高效的表现。虽说几项改装较为基础,或许不会带来多大的马力数据进账,不过足以让驾驶者感受到干脆利落的变化,而且亲民易于实现。

关于悬挂,值得一提的是别克为威朗Pro GS的扭杆梁后悬增加了瓦特连杆结构,通过两侧相连的拉杆来抑制弯中侧倾。为得到更出色的支撑性与敏捷操控感,空气避震已被拆下,由轻巧的绞牙避震取而代之。尺寸更宽的运动轮胎也已上身,进一步提升抓地力。后续还将针对制动部分进行升级。

最后来到外观部分,增加了轻量化锻碳尾翼负责增强高速时的稳定性,还拆下了定制前唇与后扩散器,为降低车重做出一定贡献。


历经两大不同取向的改装阶段,暴风闪电号终于来到了内外兼修的状态。一部均衡且完善的作品往往更具价值,希望我们的方案可以为你带来参考帮助。下一期将为大家罗列两大阶段的所有改装项目,屏幕前的威朗Pro GS车主们不要错过!

 
相关推荐
iAcro 8.4万粉丝    566作品 关注 iAcro,一个有灵魂有态度有想法的汽车潮流文化推广平台
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号