玩混动还得是国产品牌？这些中国车比合资还省钱！

在新能源趋势席卷而来，随着一众纯电品牌的崛起，丰田的双擎和本田的i-MMD的成功让燃油车企掀起了一阵“混动潮流”。

如今要论混动也并非是两田的天下。在自主品牌当中，先后比亚迪的DM超级混动技术，后有长城汽车的DHT混动平台以及吉利新发布的雷神Hi-X混动技术。当然，这些技术可不是什么PPT造车的“营销策划”。这些技术下诞生而来的车型正在逐渐成为消费受众的首选！

雷神Hi·X动力是吉利品牌走向电气化发展从而推出的全新混动技术。而由该技术下诞生而来的全新车型星越L雷神混动版一经预售便在短短的十分钟内就即刻售罄。这就看出了消费受众对雷神Hi·X动力有多期待了。

雷神Hi·X动力属于吉利品牌研发的全新混合动力品牌，该技术包含了两款混动专用发动机以及两款混动专用变速箱。而星越L雷神混动版所搭载的是1.5T混动专用DHE发动机+DHT Pro三档混动专用变速箱组成的动力总成。

这套动力的优点体现在高效低燃的动力水准，虽然DHT是一台三缸机，尽管150马力的输出功率以及225牛·米的峰值扭矩看起来似乎并没有太过强劲，但得益于缸内直喷、可变正时等技术的应用，发动机热效率43.32%，拥有13:1的压缩比，体现出高效输出的动力质感。

而被城作为DHT Pro的三档变速器在串联模式下，电机在20km/h以上的低速行驶工况就能够介入辅助发动机行驶。且回收模式还能实现100%的动力回收，最大限度提升燃油经济性。而在一箱油的情况下能够有着1300km的续航标定则是最强有力的佐证。

都说比亚迪是自主品牌在新能源领域的旗帜，靠着电池发家的比亚迪如今新能源市场也获得一众消费用户的青睐。如果要说起比亚迪的技术，那就不得不提及比亚迪的超级混动平台。

比亚迪旗下的混动平台分为DM-p和DM-i，其中的DM-p所讲究的是运动调性的动力表现，而DM-i更多的是讲究代步经济性的需求。DM-i混动所匹配的是骁云-插混专用1.5L高效发动机拥有43.04%的热效率以及15.5:1的超高压缩比。其百公里综合油耗4.4升的油耗水准使得DM-i混动拥有媲美丰田双擎和本田i-MMD混动的实力。

除了混动专用发动机之外，自家的刀片电池在安全性能和耐用特性上要比市面上大部分的三元锂电池的表现要更加的出色，这也是消费受众选择比亚迪DM-i混动的优势之一。

随着DM-i混动技术的愈发成熟，比亚迪将DM-i技术辐射到品牌矩阵中的更多车型。这也是支撑比亚迪秦、比亚迪宋PLUS/Pro等车型成为热门消费选择的原因之一。

说起自主品牌SUV哪家强？那必然是长城汽车了，从哈弗品牌旗下的销冠王哈弗H6再到新晋品牌坦克品牌里的坦克300，在到名字玩出花的WEY品牌。长城汽车在SUV领域可谓“八仙过海，各显神通”。而说到混动领域，长城汽车同样踏足涉猎带来了DHT混动平台。而首款应用DHT技术的便是WEY品牌旗下的玛奇朵，随后相继在拿铁、摩卡等车型也都应用了DHT混动技术。

长城汽车旗下的DHT混动平台分别提供DHT100、DHT130、DHT130+P4电桥三套动力总成。三套动力同样搭载1.5T混动专用发动机，发动机最大功率95马力，驱动电机最大功率为154马力，系统综合扭矩表现为370牛·米。其动力水准要比市面上大部分同级混动产品的动力输出表现更要出色。

但出色的动力水准并没有以牺牲燃油经济性为前提，DHT混动在原理上与市面上大部分的混动系统类似。一样提供EV、串联、并联、能量回收四种驱动模式，在串联和并联模式下，电机总会在发动机工况最耗油的情况下及时介入，最大限度的提升燃油经济性。

都说当下纯电车型依旧还需要时间去“完全”取代传统的燃油车型，而在这个时间段内。随着技术不断的发展，混动自然就成为了主流的消费趋势。而在这其中，自主品牌在混动技术领域市场应用不断的愈发成熟，可以说如今混动技术再也不是丰田本田这样老牌合资汽车的天下了。