近日，有多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发表被“割韭菜”的控诉，其主旨就是刚买赛力斯SF5不久就停产了。同时还有部分车主指出赛力斯SF5存在着八个主要问题，即刚买就要停产停售、实际油耗远高于比宣传、续航虚标还有车机卡顿等等。这样的控诉将华为赋能的全新品牌赛力斯再次推上了风口浪尖。
说到赛力斯SF5，它是小康股份和华为合作所推出的首款智选汽车产品，定位为高性能电驱轿跑SUV，曾在2021年4月份的上海国际车展正式亮相，引发了广泛的关注。
同时在华为光环的加持下，赛力斯SF5也曾一度销售火爆，在上市一周的时间内订单就突破6000张，可以说火爆一时。小康股份的股价也顺势高涨，最高上涨了10倍，市值曾突破1100亿元。
但是这样火爆的势头并未非持续太长时间，接下来的时间里赛力斯SF5并未收获到大笔订单，2021年1月到11月，赛力斯SF5的总销量只有7080辆。
这让一直对赛力斯SF5基于厚望的华为不得不转战到了AITO问界M5，而AITO一出，赛力斯就肯定要让路，也就给人“割韭菜”的感觉了，为此车主开始维权也就不足为奇了。
华为一直声称“不造车”，但却展示出要在智能汽车上分得红利的姿态，这就使得想蹭华为流量的主机厂，比如东风小康和北汽等，很有可能成为华为的代加工厂。
虽然这样来说北汽和东风小康并不认同，但是一直坚持“不造车”的华为，对所有与其合作的的汽车品牌都不会注入太多的情感，仅仅需要你给它造一副好些的皮囊，而至于汽车的“灵魂”，华为还是会牢牢抓在自己的手里。即便是如今看似大热的AITO，在华为眼里也不过是一块无足轻重的试验品。
作为消费者而言，爱国是需要弘扬的，华为的新科技我们也是要支持的，但是大家要理性消费，不能看到与华为沾边的车就迫不及待的下订，因为一台车除了车机系统，起的的方面如品牌与核心技术还有服务同样重要，消费者要综合考量在做决定，避免因为不经心的消费被再次“割韭菜”。
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