混动市场再不是“双田”的天下。“双碳”目标发布后,中国品牌角逐的方向转向混动市场,去年年初,比亚迪DM-i发布,直接挑战“双田”混动,这一技术搭载到旗下车型后,引爆市场,销量始终处于供不应求状态。
随后,长城DHT车型搭载到玛奇朵与拿铁上,还有吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。1月6日,长安UNI-K iDD预售开启预售。一时间,混动汽车风起云涌,混动大战一触即发。
1月7日,“理工男”奇瑞高调“亮剑”,发布含金量十足的星核动力ET-i全擎超混技术,同时,正式宣布,这一技术的首搭车型——星途追风ET-i上即将开销,标准版型纯电续驶里程105km,综合续驶里程超过1000km。奇瑞全面开启混动攻略。
那么,我们先来看看星核动力ET-i全擎超混技术,这套技术有着自己的独特亮点,它拥有行业首创“3擎3挡9模11速”技术。其中,“3擎”指的是“1擎”内燃机与“2擎”双驱动电机的智能化组合。其中,在内燃机方面,包括三种发动机,一种是1.5T混动专用发动机,还有1.5TGDI和2.0TGDI两款星途混动专用发动机,效率高且动力强劲。
与内燃机相配合的是数据分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机,系统最高传递效率超过97.6%,达到日系产品的同等水平。跟3个物理档位相配合,能适应更多用车场景,且提升效率,有效控制油耗。星核动力ET-i全擎超混技术是中国品牌首个可双电机驱动的DHT。
另外,“星核动力ET-i全擎超混”还包括9种工作模式,可在智能化系统控制下,根据不同场景切换不同模式,适合不同路况。此外,星途汽车工程师们通过对数万个数据综合分析后,从中选定11个能覆盖所有用车场景的挡位组合,实现路况、油耗、动力的完美搭配。而9模+11速的强强组合,让“星核动力ET-i全擎超混”系统的节油性能实现突破,位居世界级水平。
据悉,“星核动力ET-i全擎超混”已得到充分的技术论证。接下来,搭载该技术的首款车型——星途追风ET-i即将上市。从目前公布的官方数据看,新车可谓逼格满满,综合油耗可达到1L/100km,馈电油耗4.8L/100km,综合续驶里程超过1000km,客户再不用担心油价的起起落落。
鬼斗车观点:这次,奇瑞以“技术”之名再次深入混动市场,凭借全新“星核动力ET-i全擎超混”,入局以“双田”为首的混动阵营。技术落地的同时,量产车型随即登场,看来,混动车市场的“大戏”即将开启。不过,对于消费者来说,新技术+新产品的重磅组合,为他们提供选择机会,值得期待。对此,粉丝有何想法,给鬼哥留言吧。
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