在2022年的第一周里,漫哥把本年度的第一场试驾给了MG ONE。这台车是在去年底上市的,虽然上市才一个多月,但它在年轻消费群体中的关注度还是颇高的,预售7天就收获了超过3000台订单,在这个大家都在力捧新能源车的时代,有这样的成绩确实不差。它到底有哪些能打动年轻消费者的地方,漫哥分享下我的试驾感受吧。
我一直认为,只有看对眼,才有兴趣去深入了解内心,我相信很多消费者也一样,一台车想要吸引到我的注意,首先它得长得好看。MG ONE提供两种风格的前脸,分别是主打数智运动的α版以及科技时尚的β,因为受芯片供应短缺影响,而且两款车型间芯片存在差异,所以目前在在售的都是MG ONE-α。
前脸采用名爵“鲶鱼嘴”造型的最新家族式设计,耀光黑色的格栅有点雷克萨斯新内味有木有?从车标向四周发散,视觉冲击力够强。再搭配机盖上的肌肉线条、运动前唇、侧进风口等,运动气息这一块拿捏了。灯组的造型比较特别, LED灯带被分为了三段分布在不同位置,点亮的辨识度相当高。
从侧面看,MG ONE就更抓人眼球,双色车身、悬浮式车顶、内凹的腰线、19英寸扇叶型轮圈、橙色的卡钳等等,样样都是点睛之笔。尺寸方面,MG ONE长宽高分别为4579/1866/1617mm,轴距为2670mm。车身比例不像传统SUV那样敦实憨厚,特别是尾箱大幅度的前倾角度,在视觉上压缩了车身的高度,有几分跨界旅行车的味道。
实际体验下来,前排一体式运动座椅包裹感很足,后排座椅的支撑性和柔软度都值得肯定。而为了保证后排乘员的头部空间,头顶处也进行了掏空处理。不过后排坐垫较短,对乘员大腿部分的承托有限,所以在长途出行时的舒适性会略显不足。
车尾部分的造型相比起车头就没有那么的激进,灯组造型简洁、整体层次清晰,而后包围造型会根据车型的不同略有差异,倒车雷达/影像这些较为基础的功能自然都有提供,车尾是老少咸宜的设计。
进入车内,可以明显感受到整个中控台都是环抱着驾驶位的,最先映入眼帘的肯定就是那块“折线形”的30英寸联屏,因为简化了大量实体按键,所以车内布局更加清晰,再加上一些亮黑色饰板和银色饰条,让这台车具备了一定的科技感跟档次感。
车机系统搭载的是斑马洛神智能座舱系统,硬件配备了高通骁龙8155芯片,是目前同级别产品的最高规格了。系统的功能界面区分简洁明了,操作起来也流畅,一些日常的功能不用进入二级菜单就能调节,这一点的用户体验还是很好的。安装了多款APP供使用,如果是B站的活跃群体就有福了,因为MG ONE与B站进行了合作,大家就可以直接在中控屏内刷B站视频、发弹幕、点赞等等,吓得我赶紧点开UP主《车漫部落》的前几个视频一键三连。
语音助手同样好使,识别准确、响应速度快,采用了达摩引擎AI语义系统的黑科技,以后通过自主学习能力或许能有更智能的人机交互体验。
而靠近驾驶位最左侧的那块屏幕,是一块集成了后视镜、灯光、门锁功能的触控板,虽然这样的设计挺新颖,但是在漫哥的行车过程中操作起来确实不太方便,至少不适合盲操作,需要一定的时间来熟悉。
运动方向盘同样很吸睛,方向盘上下都采用平底设计,造型独特。在方向盘内部右下方的SUPER SPORT切换按钮很抢眼,开启后仪表盘会变红,瞬间点燃运动神经。
作为一台面向年轻消费者的车型,开起来就得有年轻人的性格,就是想要平平淡淡才是真的时候,它能让你舒适代步。想要体验短暂的速度与激情,它能做到快、稳、准。MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T 高功率发动机,是“中国心”十佳发动机之一,最大功率181Ps,最大扭矩285N·m,这套动力总成对一辆紧凑型SUV来说还是没啥压力的。从加速的体感来看,动力输出平顺,因为匹配的是CVT的变速箱,所以速度上升也线性。不过试驾当天车上四位媒体老师都是大男人了,所以全油门的时候推背感就不那么得劲,但是平时自个儿开或者带上男/女朋友去浪,还是不在话下的。
还记得前文提到方向盘上的橙色SUPER SPORT按钮吗?摁下去以后,车内包括头枕两侧双音箱在内的所有音箱都会开启模拟声浪,对于那些年轻驾驶者来说,这个按钮就像是赛车游戏里的氮气加速,仪式感满满。或许这就是MG ONE工程师给小部分年轻人的设计的专属浪漫吧。
MG ONE底盘基于全新SIGMA架构设计,所以整体风格更偏向运动调校,底盘支撑性不错,虽然是一辆紧凑型SUV,但能够感觉到车辆重心很低,有助于激烈驾驶中保持车身姿态稳定,颇有几分斯巴鲁的味道,这样的底盘调校给到驾驶者就是更高的驾驶乐趣。
写在最后:
整个试驾下来,漫哥觉得它确实是一台懂年轻人的SUV,有颜值,有智能体验还有驾驶乐趣,而且10-13万的价格区间也是年轻人可以触手可及的。看腻了那些销量榜的常客,不妨了解了解这款主打运动的紧凑型SUV,说不定你能发现一片新大陆。
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