在新能源领域，大众这ID.6貌似很难取悦大家，有点乏力

在新能源时代，大众貌似成为了诺基亚，慢慢地被大家淡忘，前有特斯拉顶在头上，后有国内的蔚小理步步紧逼，其实可能说紧逼都有点太高大众了，因为从销量上看，ID系列并没有比国产车的新能源销量高。这是不是仿佛看到了当年华为、小米反超诺基亚的即视感。

今天讲讲大众ID系列中的老大——ID.6，定位要比之前的一汽-大众ID.4 CROZZ高，它是中大型纯电SUV，有多种容量电池可选，最高续航高达580公里。从参数上看，貌似还可以，但整车究竟如何？我们现在来看看：

外观方面，这是一款为中国打造的ID车型，和上汽大众ID.6是姊妹车型，整体外观较为接近，都是采用大众家族化设计语言，由于是电动车，前脸格栅采用了封闭式设计，大灯造型很犀利，灯带也是贯穿设计，提升了整车的辨识度，此外，灯组内部是矩阵式LED光源。底部大嘴设计较为突出，并且加入了镀铬饰条装饰。

侧面来看，新车造型修长，双色车身煞是好看，门把手做了隐藏设计，是年轻人喜欢的造型，腰线不太规则，衬托出凌厉的车身，轮毂为刀锋式设计，整车尺寸为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。车尾部分，新车在线条修饰下层次感很强，小尾翼、鲨鱼鳍以及高位刹车灯都存在，底部还有银色装饰条，前后呼应，尾灯也是贯穿设计，黑色处理后提升了辨识度。

内饰部分，新车也延续了家族式设计风格，造型偏向于家用，时尚方面表现还不错，科技方面也让人满意，悬浮式5.3英寸液晶仪表盘，设计感很强，12英寸悬浮式中控屏也抓人眼球，旋钮式换挡机构简洁实用，和ID.4车型一样，此外，新车还配备了抬头显示功能，整车实现了半自动驾驶。

动力方面，这款车有两种电池可选，动力分别是132kW/150kW/225kW，高配车型有四驱可选，而且有五种驾驶模式，电池容量分别是62kWh和83.4kWh，续航方面，长续航版本高达580公里，日常使用较为方便，可以跑长途，如果买来是为了城市通勤使用，可以选择低续航版本。

总的来说，外观虽然有所改进，但并没有像特斯拉那么吸引人，内饰做到了精致，但设计和车机系统都比不上蔚小理，有些尴尬。而在动力方面，一是电池没优势，二是续航也不是特别强，这就整的大众这车尴尬，目前来看销量，也正处于乏力阶段，不知道该怎么破局？