其实在度娘上想找到上汽大通的“BUG”并不容易，但这绝对不是因为TA已经精确到无与伦比，只是因为这样的车主太少，保有量如此之低，再加之上汽大通充分发挥的公关危机，所以很多都已经被“和谐”了。好在网络之大总会有“手”无法触及之地，上汽大通这款号称可以做到汽车界私人订制C2B的D90真实面貌，终于得以展现了。
在专业汽车投诉网站上，儿童节当天有人投诉这款私人订制的上汽大通D90仪表盘上亮起了三个故障灯，一般如果出现这样的信号，说明车辆的某些地方存在问题，那么去4S店检查一下就好了。但这还没完，一款能够在两驱和四驱之间切换的车子，居然无法完成这个操作，接下来车主到了店内寻求帮助。
店内给出的结果是故障灯可能是ABS棒松动，很小的问题，重新插回去就可以正常行驶。的确，在师傅操作之后故障灯熄灭车辆正常，结果开出去几百米之后，故障灯再次亮起，于是重新返回店内，因为无法查出具体原因，所以车主将车放在4S店内以求最终解决。结果4S店让去专业的检测电脑修理厂检测下是否有故障码，接下来重头戏来了，车主开车去到专业机构后，人家说车辆太冷门，根本没接触过，更无从谈及能够有电脑检测了。
如果说这款车的质量不行，单纯从故障灯看来，的确有失偏颇，那么再来看看如果一个车的座椅底部严重生锈，那应该认定是质量问题还是库存、积压、泡水车？
这么一个号称可以私人订制的车子，那这座椅难不成是消费者自己挑选的？一辆车如果在提车时候连合格证发票都没有提供，汽车说明书也没有提供，很难说这是一款新车，说不定是一台泡水的车也有可能，至今为止，4S店也没有明确回答。
看了这么多的投诉，发现这个车主的遭遇最让人烦心，其他的毕竟还有点解决的意思，这个是4S店根本“放弃治疗”，完全不承认，而投诉的原因是一款新车的电瓶，使用一个星期之后处于亏电状态，车主充电，继续使用一周，然后继续亏电，难倒买一台车还需要配一台充电车？关键是4S店拒绝回答，并且不予受理。
也不知道是不是因为电瓶没电，这台车的斑马系统多媒体应用也无法打开，只显示淘宝登录，而且是无网络无法登陆，其他的话什么应用都打不开，人工客服长期处于无法联系状态。
相比于上诉的投诉车主，这个恐怕是让4S店最为恐惧的，北京的车主就是不一样，在经历了5次维修之后，车主直接向辖区人民法院提起诉讼并且已经立案。原因是360度可视化程序根本不工作，车机死机、主驾驶位车撞不能升起等故障，与4S店联系多次并且持续维修但都无果，车主要求退车。
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