当前位置 爱咖号首页 宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

E车汇 3110浏览 2022-01-19 IP属地: 未知

随着换电模式进入风口期,宁德时代这个动力电池巨头也下场入局。

作为一种电动车补能方案,换电模式可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点。近年来也有多家公司投身其中,目前赛道内的两位主要玩家北汽新能源和蔚来汽车,已布局了大量换电站,但也存在着换电服务局限于单一品牌的痛点。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

1月18日,宁德时代宣布入局换电市场,正式发布换电品牌EVOGO。此次发布换电品牌,提供的换电服务将可适配80%的电动汽车平台。值得关注的是,对于此次宁德时代进军换电战场,蔚来也被认为将不再单打独斗,充电与换电的大战也即将全面开打。

巨头剑指乘用车换电

当前换电模式依旧属于小众。中国电动车充换电基础设施促进联盟的数据显示,截至2021年底,全国充电基础设施保有量达261.7万台,其中换电设施总量为1298座,其中蔚来汽车拥有换电站789座,换电服务运营商奥动新能源建设换电站402座。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

尽管在补能速度上有着明显的优势,但除了蔚来换电服务于C端用户外,大部分换电场景出现在出租车、重卡等领域。和规格相对统一的商用车、出租车相比,乘用车领域多种多样的尺寸和车身形式,让电池规格、尺寸等难以统一,制约了换电模式的普及。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

在此次换电品牌发布会上,宁德时代提出在车电分离的模式下,将电池作为共享资产独立出来,推出“换电块、快换站、APP”的组合方案。据介绍,基于通用化适配的开发原则,巧克力换电块“可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。”

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

同时可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车,采用该整体解决方案的首款车型为一汽奔腾NAT组合换电版。宁德时代希望通过电池的模块化设计,通过组合的形式让换电能够适配更多的车型。

随意搭配电池“乐高”

和业内整体更换电池包的方式不同,做动力电池起家的宁德时代对电池本身“动起了手脚”。在运用了宁德时代自身CTP电池包的技术下,将电池包分割成了更小的单元——巧克力电块。消费者在换电时,可以像搭乐高积木一样,按需对电块进行组合,从而灵活搭配出续航长短不同的电池包。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

根据宁德时代公布的数据,“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg,体积能量密度超过325Wh/L,单块电池可以提供200km左右的续航,可在1-3块之间自由组合,提供200km-600km之间的续航,同时宁德时代会根据不同地区的气候环境,提供不同版本的换电站。

也就是说,当消费者进行市内短途出行时,其只需要更换一个电块即可,精准匹配续航需求,不需为租赁多余的电块掏腰包,从而进一步降低使用成本,也避免了浪费。如果要长途出行,则可以选择两个或三个电块,回城后再换回一个电块,真正做到可增可减、按需租电。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

根据计划,宁德时代将率先在全国10个城市落地换电服务。其建设的标准快换站,仅需3个停车位,单个电块的换电约1分钟,站内可存储48个换电块。同时,其还提供适配不同地区气候环境的不同版本的换电站。

技术力、资产力以及资源力将成为宁德时代发展换电模式的关键词,电池制造商比主机厂更具电池管理运营的技术基础;依托动力电池循环寿命,通过电池租赁与梯次利用、回收利用等商业模式将提升盈利性。

宁德时代的换电“巧克力”,来一块?

而换电推广的难点标准化问题,也或将在宁德时代强大的供应体系下土崩瓦解。宁德时代已经牢牢占据了动力电池市场50%以上的份额,统一接口或许也并不是什么难事。

文章标签:
新能源
 
相关推荐
E车汇 1.3万粉丝    1459作品 关注 关注新能源、聚焦新能源、服务新能源,中国新能源汽车第一新锐媒
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
Soul车 关注
资讯类自媒体
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
全部爱咖号