混动“车企皆兵”，长安UNI-K iDD如何做到3“0”压力的？

文 / 孔鸾

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2021年的中国汽车市场结构发生了重大转折，新能源汽车已成“气候”。

按照中汽协的数据，新能源汽车销售达到352万辆，其中新能源乘用车就达333.4万辆，同比增长都高达150%以上。除了纯电汽车贡献273.4万辆，增速最高，达到173.5%，插电式混合动力以60万辆、增速为143.2%。

可以说，混合动力包括PHEV、HEV的快速增长，给了车企很大信心，在一轮电动车大潮推动下，混合动力市场却增长喜人，这是过去很少见到的情况。混合动力除了高速增长外，销量规模达到60万辆，这让不少企业开始投资研发混合动车车型。

2021年绝对是混合动力市场与企业齐头并进的年份，尤其是自主品牌，主流企业几乎都在混动布局并推出产品。除了领衔的比亚迪其超级混动DM-i车型帮助几欲达到百万辆外，长城、长安、吉利、奇瑞、传祺等等主流自主车企纷纷发力，展示出百花齐放态势。

混合动力车型是真正解决“0焦虑”的产品，燃油和电力混合组成的动力系统，对于很多人担心的充电、续航等问题，折衷的可油可电方式，实用，不担忧，无焦虑。

长安汽车同样布局混合动力产品，而且在其UNI高端序列产品UNI-K(参数|询价)，是搭载其蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，不久前发布预售价，两款车型预售价格17.69-19.29万元。

那么长安的混动系统有什么特色呢？UNI-K iDD值不值得推荐呢？

长安UNI-K(参数|询价)燃油车的售价为14.59-18.49万元，搭载2.0T涡轮增压发动机，在目前长安UNI产品序列中中实惠售价最高的车型，这款SUV有出色的设计、精致的内饰和不错的动力。而其混动产品UNI-K iDD售价相比燃油车来比，还是非常换算的，至少比不少混动产品与燃油车“母车”相比售价是更合理的。

比如说，售价为17.69的UNI-K iDD卓越型，还比燃油车UNI-K顶配便宜8000元，也仅仅比次顶配贵了4000元。划算不划算呢？

UNI-K iDD搭载的长安蓝鲸iDD混动系统，由由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，长安将其定位为“不负全程‘0焦虑’电混SUV”。言外之意就是购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力。

那么3“0压力”是如何做到的？

UNI-K iDD搭载30.74kWh大容量PHEV电池，通过BEV模式实现纯电驱动，其NEDC纯电续航里程为130km。这个数据放在混合动力中级SUV上也是说得过去的。

尤其要说的HEV模式，它是油电混合驱动，更为省油，实用，成本低。因为iDD依托全路况智慧能量管理，这套蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备足够电量，延长纯电行驶时间。

UNI-K iDD的工作模式是起步用电，中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机安静介入，相比同级别传统燃油车节油40%，其NEDC综合续航里程达到1100km，续航的确做到了“0压力”。

同时，UNI-K iDD的内置预设模式i-X，用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下，UNI-K iDD发动机与电动机协同发力，基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的应用，无论满电还是匮电，UNI-K iDD动力表现基本一致，让用户随时都能轻松完成加速超车，为用户提供了驾驶乐趣。

UNI-K iDD拥有同级最宽适的车内空间，后排纯平地台，配备了“零”重力座椅，乘坐舒适感出众。同时内置全新一键“休憩模式”功能，尽享舒适静谧空间。

值得一提的是，UNI-K iDD配备3.3kW的大功率对外放电功能，这方便你在外出中的“用电”需要。比如你外出中要可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器。

当然，除了混动iDD系统给力外，也离不开UNI-K产品本身的“母体”品质过硬。毕竟UNI-K是长安高端车型，在产品机械素质上过硬，它的舒适性、内饰的打造也足够档次，这同样拉高了UNI-K iDD的产品力。