文 / 孔鸾
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2021年的中国汽车市场结构发生了重大转折,新能源汽车已成“气候”。
按照中汽协的数据,新能源汽车销售达到352万辆,其中新能源乘用车就达333.4万辆,同比增长都高达150%以上。除了纯电汽车贡献273.4万辆,增速最高,达到173.5%,插电式混合动力以60万辆、增速为143.2%。
可以说,混合动力包括PHEV、HEV的快速增长,给了车企很大信心,在一轮电动车大潮推动下,混合动力市场却增长喜人,这是过去很少见到的情况。混合动力除了高速增长外,销量规模达到60万辆,这让不少企业开始投资研发混合动车车型。
2021年绝对是混合动力市场与企业齐头并进的年份,尤其是自主品牌,主流企业几乎都在混动布局并推出产品。除了领衔的比亚迪其超级混动DM-i车型帮助几欲达到百万辆外,长城、长安、吉利、奇瑞、传祺等等主流自主车企纷纷发力,展示出百花齐放态势。
混合动力车型是真正解决“0焦虑”的产品,燃油和电力混合组成的动力系统,对于很多人担心的充电、续航等问题,折衷的可油可电方式,实用,不担忧,无焦虑。
长安汽车同样布局混合动力产品,而且在其UNI高端序列产品UNI-K(参数|询价),是搭载其蓝鲸iDD混合动力系统首款车型,不久前发布预售价,两款车型预售价格17.69-19.29万元。
那么长安的混动系统有什么特色呢?UNI-K iDD值不值得推荐呢?
长安UNI-K(参数|询价)燃油车的售价为14.59-18.49万元,搭载2.0T涡轮增压发动机,在目前长安UNI产品序列中中实惠售价最高的车型,这款SUV有出色的设计、精致的内饰和不错的动力。而其混动产品UNI-K iDD售价相比燃油车来比,还是非常换算的,至少比不少混动产品与燃油车“母车”相比售价是更合理的。
比如说,售价为17.69的UNI-K iDD卓越型,还比燃油车UNI-K顶配便宜8000元,也仅仅比次顶配贵了4000元。划算不划算呢?
UNI-K iDD搭载的长安蓝鲸iDD混动系统,由由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成,长安将其定位为“不负全程‘0焦虑’电混SUV”。言外之意就是购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力。
那么3“0压力”是如何做到的?
UNI-K iDD搭载30.74kWh大容量PHEV电池,通过BEV模式实现纯电驱动,其NEDC纯电续航里程为130km。这个数据放在混合动力中级SUV上也是说得过去的。
尤其要说的HEV模式,它是油电混合驱动,更为省油,实用,成本低。因为iDD依托全路况智慧能量管理,这套蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况,通过动能回收,提前储备足够电量,延长纯电行驶时间。
UNI-K iDD的工作模式是起步用电,中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机安静介入,相比同级别传统燃油车节油40%,其NEDC综合续航里程达到1100km,续航的确做到了“0压力”。
同时,UNI-K iDD的内置预设模式i-X,用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下,UNI-K iDD发动机与电动机协同发力,基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的应用,无论满电还是匮电,UNI-K iDD动力表现基本一致,让用户随时都能轻松完成加速超车,为用户提供了驾驶乐趣。
UNI-K iDD拥有同级最宽适的车内空间,后排纯平地台,配备了“零”重力座椅,乘坐舒适感出众。同时内置全新一键“休憩模式”功能,尽享舒适静谧空间。
值得一提的是,UNI-K iDD配备3.3kW的大功率对外放电功能,这方便你在外出中的“用电”需要。比如你外出中要可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器。
当然,除了混动iDD系统给力外,也离不开UNI-K产品本身的“母体”品质过硬。毕竟UNI-K是长安高端车型,在产品机械素质上过硬,它的舒适性、内饰的打造也足够档次,这同样拉高了UNI-K iDD的产品力。
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