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冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
天天汽车APP 3345浏览 2022-01-20 IP属地: 未知

冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起

拍摄、撰文|褚韵文  
“你的打几折？6折？差点意思，我这都5折了！”  
当你听到这样的对话，会以为他们在讨论什么事情？发生在什么场所？是在商场？不一定！很大概率是在寒冷冬季的新能源车充电站。  
自从电动车出现之后，一到冬天，就成了大多数用户的“比惨大会”，由于锂电池在寒冷条件下，锂离子流动性变差导致动力电池活性降低，所以在低温环境下，很多纯电动车型标称的续航里程在冬季都会大打折扣。  
在刚刚过去的2021年，国内新能源汽车的渗透率已经达到了20%，提前触及了2025目标，在新能源车被越来越多用户使用的情况下，“冬季续航大跳水”这一极度影响体验的状况一定要被改变。  
随着技术的不断革新，已经有了越来越多解决电动车冬季续航的办法与措施，实际效果究竟如何？  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
自主品牌在新能源领域已经确立了属于自己的优势，其中，比亚迪可以称得上是领头品牌，其在2021年对外发布了“e平台3.0”技术，作为该平台下的首款车型，比亚迪海豚成为了我们此次冬季续航测试的主角。  

抗不抗冻？测一下就知道了  

先来交代一下此次冬季续航测试的规则、环境、路线等问题。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
续航测试路线  
首先，测试时间为一天半，大致路线可以分为三段，从满电开始，跑至电量耗光，最终通过我们实际跑出来的续航里程与车辆对外宣称的官方续航里程进行比对，来看看是否大打折扣。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
其次，根据测试规则，车辆驾驶模式调整为ECO模式，空调温度调至26摄氏度、风速二挡，同时开启“较大回馈”动能回收模式。  
从车辆的设置来看，这是一个非常接近实际用车的条件，毕竟在寒冷的冬天，如果不开空调折磨的是自己，相信也没有人在日常用车时关闭空调进而节省电量，此外，我们在行驶途中也并不会刻意降低车辆的行驶速度。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
测试前数据  
这张图是在我们出发前对于一些数据的记录，可以看到，车辆仪表显示续航里程405KM，小计里程已清零，在右上角可以看到，室外的气温为0摄氏度，而我们这两天所处环境的平均温度还要更低。  
此外，我们第一天的目的地位于北京市北边的延庆区，其气温相对来说会更低，并且车辆在此超过了14个小时的夜间低温静置，在第二天进入车内时，表显续航仅仅降低一公里，电池剩余电量未发生改变。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
整个行驶的路线车辆相对较少，但是路况比较综合，既有连续的上坡也有高峰时段的城区道路，并且在省道当中还要对一些货车进行超车等等。虽然没有市中心当中道路那么拥挤，但是还是有较强的参考意义。  
最终在我们将电量耗尽后，车辆表显行驶里程为361.3KM！  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
电量耗尽，最终续航里程为361.3KM  
本来我的预想是其能够实现三百公里的续航就阿弥陀佛了，也就是官方续航里程的百分之七十左右，没想到，最终实测续航达到了官方续航的89.2%，近百分之九十的冬季低温续航达成率确实超过了我的想象。  

保障续航的背后  

我承认我在这一次的冬季续航测试当中存在一定的焦虑，我总会担心车辆的电量不足以支撑车辆带我回到目的地，不过这份焦虑只存在于第一天的测试当中，在经过一天的测试后，剩余的续航里程已经给了我很大的信心。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
其实说到底，保证冬季实际续航非常接近官方数据的原因只有一个，就是e平台3.0加持下的技术提升。  
首先，区别于业界普遍使用的三合一电动力总成，比亚迪海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器、电池管理器、高低压直流转换器、双向车载充电器、高压配电模块于一体。不光让重量与体积进一步缩小，重要的是，其功率密度提升了20%，系统综合效率达到了89%。  
其次，就是车辆的“热”管理，既然天气冷，那就需要自己来提供热量，海豚使用了电池包冷媒直冷直热技术，以冷媒取代了传统的冷却液，直接对电池进行冷却或加热，好处就是免去了此前的中间环节，降低了热量的损失。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
此外，比亚迪海豚是同级唯一标配热泵系统的车型。其热泵系统非常高效，除了直冷直热技术对电池包温度的调节外，其还可以根据需求以低能耗对乘员舱温度进行调节，与此同时，热泵系统还将吸收动力总成在运作时产生的热量。  
相较于传统的PTC加热装置，热泵系统的响应速度更快，冬季续驶里程可提升20%。  
CRBS协调再生制动系统，其作为IPB的子功能，其可以高效回收整车制动能量，实现90%制动能量回收，实车提升里程约10%。  
说到这个问题，比亚迪海豚具有两档动能回收可选，标准状态下其与燃油车无异，在较大回馈状态下，车辆的动能回收较为明显，但是体现在车辆上的动作会比较小，并没有明显的点头，而且在数据上的体现也更为明显。  
最后一个原因应该就是车辆的设计层面，比亚迪海豚所属的系列为海洋系列，与王朝系列的车型形成了一定的区隔。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
不光是在前面提到的技术层面，在造型设计上，海豚由于使用了各种高效的集成设计，所以其突破了对于造型、空间以及整体布置的桎梏，拥有更低的风阻系数来保障续航，通过这张图片也可以看到，海豚拥有一个平整的底盘，能够更好地梳理气流。  
当各种优势技术结合在一起，所带来的就是在冬季依然能够让用户避免里程焦虑，这一点对于体验感的提升有着极为积极的作用。  

总结  

比亚迪海豚是e平台3.0技术下的首款车型，e平台3.0在发布之时，比亚迪就提到了其要解决新能源汽车在安全与低温续航等方面的用户体验痛点。  
冬天续航一定拉跨？比亚迪海豚实测走起
续航的保证，是提升EV车型体验感的最重要因素之一，也是众多消费者之所盼，比亚迪新一代纯电动车型的优势已经在海豚的身上有了体现，这也让我们更加期待新技术加持的全品类产品的持续落地。【iDailycar】  
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