能打败速腾的，只有全新一代速腾L

2025年，看似是新能源市场百花齐放的一年，但从年初渗透率突破50%之后，新能源汽车便与燃油车进入了一场拉锯战，双方一直在50%的比例周围对抗。

而这背后，是市场对于燃油车的认知发生了改变，根据《2025年中国汽车消费市场调研与消费行为调查数据》显示，消费者在购车是更在乎安全性和动力性能这样的因素。

即便是受到新能源产品的不断猛攻，速腾依然展现了出强大的市场号召力。2025年1-7月，速腾累计销量达到136,841辆，在同级别车型中保持领先。

将时间维度拉长，自2006年进入中国市场，速腾就一直在销量榜单中拥有一席之地。19年间，速腾累计销量突破430万辆，连续十年蝉联细分市场销量冠军，成就出国内市场“每三辆A+级轿车中就有一辆速腾”的神话级车型。

如今，全新一代速腾L焕新而至，热气腾腾价11.49万元，并且购车即送保险支持，让车价再降4000元，起售价来到了11.09万元，更以“德智体美”的全维进阶，再次定义A+级轿车的价值新高度。

430万销量的背后，是速腾对于中国消费者需求深刻认知，是一汽-大众习惯性地与时代脉搏同频共振。全新一代的速腾L，用L的后缀锚定了新的市场。

表面看“L”是尺寸加长，迎合中国消费需求的变化，但在一汽-大众眼中，速腾L是一次全面的革新，更是一次本土化的全面升级。

变革先锋

速腾在中国市场19年的发展历程，可以称得上中国A+级轿车市场的进化史。

速腾可以说是时代的先锋，2006年，速腾以高性能轿车被引进国内。

彼时的国内市场还不是当下的状态，自主品牌才刚刚起步，日系品牌拿着减配版的车型在国内市场销售。

速腾的进入，迅速地改写了市场的格局，在那个不需要发大定榜单的年代，速腾上市当日订单就超过9000辆。

这背后，是速腾以“过剩”的技术和安全配置，打破市场对于A+级轿车的固有认知。

一方面速腾以高性价比抢占了市场高地，另一方面，速腾更是首度实现了标配ESP（电子稳定程序）、四连杆后独立悬架结构和6挡手/自一体Tiptronic变速器等豪华配置的车型。

可以说性价比和技术革新就是刻在速腾DNA中的竞争力。

随着时代的发展，当下的A+级轿车市场发生了新的变化，根据统计，在首次购车的群体中，年轻的消费群体更聚焦于 “智能化”、“设计感” 和 “体验感”。更在意像智能语音助手、全景影像系统以及高级驾驶辅助系统等功能。

全新一代速腾L首先突破了传统燃油车的技术边界，成为A+级燃油阵营中，唯一搭载端到端高速NOA的车型。其搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，覆盖了95%的城市路况与100%的高速场景。

该系统可在高速路段实现自动超车、自动变道、自动进出匝道等操作，大幅减轻驾驶员长途行驶的负担，提升安全性与舒适度。以科技赋能，让全新一代速腾L成为燃油车中的智能先锋，打破燃油车没有智能的市场认知。

其次在智慧座舱方面，全新一代速腾L搭载高通8155芯片与Linux+Android双系统架构，运行更加流畅。15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W-HUD平视显示系统组成科技三联屏设计，集驾驶、娱乐于一体，在提升了座舱娱乐交互的同时，还以科技提升驾驶的安全性。

同时，全新一代速腾L搭载了与科大讯飞合作的语音助手，支持普通话、四川话与粤语识别交互，准确率达95%以上，响应速度相较上一代提升30%，实现可见即可说的智能座舱交互体验。

而且还搭载一汽-大众自研AI大模型，融合云端Deepseek混合大模型技术，让车机变得更加智能。

最重要的是，在传统优势上，全新一代速腾L依然继承了速腾家族的优秀基因，全新一代速腾L搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。

匹配7速DSG变速箱，形成黄金动力组合，在保证强劲动力输出的同时，更做到了百公里综合油耗5.49L，实现了性能与节能的完美平衡，真正契合家庭用车对于动力与经济性的双重需求。

这背后是一汽-大众在内燃机上黑科技的加持，包括可变截面涡轮增压技术、米勒循环、APS大气等离子喷涂等，展现了德系品牌在发动机上的技术沉淀。

空间设计一直是速腾车系的传统优势。全新一代速腾L车身尺寸在现款车型上进一步优化，新车的“得房率”达到84.5%，为同级最高水平，更是超过不少新能源车型，充分满足家庭用户对乘坐舒适性和实用性的双重需求。

全新一代速腾L不仅延续了速腾车系一贯的德系品质与市场口碑，更在智能、动力、空间、设计等层面实现显著提升，建立起“面面俱到，没有短板”的全能产品力。

超越自我，再造标杆

全新一代速腾L承袭大众集团严苛制造标准，以超900万公里极限路试验证其可靠品质。

测试涵盖高原、高温、高寒、高湿等极端环境，从青藏高原昆仑山口近5000米极缺氧地区，到吐鲁番50℃+炙热环境，再到黑河-40℃极寒气候，全面考验整车的耐用性、稳定性和安全性。

在车身结构，全新一代速腾L采用超过80%高强钢应用比例，热成型钢占比达28%，大幅提升整车抗扭刚性与碰撞安全。

更配备同级唯一的二道密封专利技术，结合空腔灌蜡、双面镀锌及360°翻转电泳工艺，实现12年防锈穿、3年无锈蚀的超强防腐性能。

安全性能，全新一代速腾L完成了包括整车碰撞、行人保护等在内的3137次意外场景测试，全面验证车辆在各种使用环境中的可靠性与耐久性。

同级独有的中央气囊，可以在碰撞发生时，避免司机与副驾相撞，产生二次伤害。

车身采用笼式结构，在碰撞发生时能够有效分散冲击力，减少车身变形，为乘员提供坚实保护。

为了贴近实际用车场景，全新一代速腾L还进行前盖雹击测试、顶盖积雪测试、后盖推车测试，以超越国标66%的疲劳试验，通淋雨试验、整车冷冻试验、阳光试验、气候交变试验。

整车经历427项的试验，其中整车试验50项，零部件测试205项，行保静态14项，经历过严苛检测，才有了430万辆的德系品质。

在严苛的生产与测试后，一汽-大众更是提供了A+级市场首创的“三终身”权益：首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础保养和原装备件终身质保。

在极具竞争力的价格配合全面保障的售后政策，使全新一代速腾L成为合资A+级轿车市场中极具性价比的选择，彻底消除了用户对于售后服务的顾虑。

全新一代速腾L的标杆地位不仅来自于领先的硬件实力，更源于对用户需求的持续洞察与响应。

在延续经典设计元素的同时，新一代车型在智能座舱、人机交互、驾驶辅助等方面实现突破，支持多种互联功能和语音控制，让科技真正服务于人。

可以说，全新一代速腾L既是一汽-大众造车工艺的集大成者，也是品牌面对新汽车时代交出的一份诚意答卷——它证明，在电动化转型的浪潮中，一款优秀的燃油车依然可以凭借全面价值赢得市场。

回顾2006年，速腾进入中国市场时，不仅满足了消费者对一款“好车”在耐用、好开方面的朴实诉求，更以诸多超越同级的标准，提供了额外的价值和心理满足感。

这种“技术流”和“品质派”的形象，加之迅速积累的市场口碑，使其在竞争激烈的中级车市场中脱颖而出，并为其后十余年的持续成功铺平了道路。

可以说纵观中国A+级轿车市场，速腾成为了一个无法绕开的名字。全新一代速腾L凭借纯正德系基因、越级智能体验、黄金动力组合和领先驾乘空间，再度夯实其“A+级轿车价值标杆”的地位。

它不仅在产品层面实现了多维度的突破，更在价值层面重新定义了家庭用车的标准——是高性价比的选择，是可靠耐用的伙伴，也是面向未来的智能燃油车代表作。

在燃油车市场整体承压的背景下，并非需求消失，而是转化为了对产品综合实力更高标准的考量。

速腾通过持续不断的自我进化，精准满足了主流家用轿车消费者对空间、品质、经济性、品牌和价值的核心诉求，从而穿越周期，成为了中国车市一款名副其实的“常青树”车型。