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2021车市回顾分析 | 多款车型发力 福特在中国找到“归属感”

车314汽车网 2306浏览 2022-01-20 IP属地: 未知

“福特,这是要东山再起了?”《车314》的创始人吴茂林这样总结福特2021年在中国市场的表现。

1月14日,福特中国终于发布销量了:数据显示,在2021年,福特中国全年共计售出汽车624,802辆,相比去年同比增长3.7%。其中,林肯品牌市场表现抢眼,全年销量达91,621辆,同比增长48.3%,创下品牌在华年销记录!

在本田、日产、马自达、大众等品牌均出现下滑的2021年,这样的成绩无疑是很有含金量的!站在另外一个角度,福特中国在国内已经出现了回暖的态势。

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销量“止跌回涨”,福特在中国找到“归属感”

关注车圈的朋友应该都知道,福特目前在国内有两家合资企业,其一就是生产家用轿车和SUV的长安福特;其二就是生产商用车的江铃福特。目前来看,在福特中国的全新品牌战略下,江铃福特目前也担负起了生产乘用车的重任!

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不过基于前几年的销量数据来看,福特在中国市场的数据并不是太好,下滑趋势严重,尤其是长安福特旗下的轿车和SUV,所以,业内也就有了“百年福特,毁于长安”的说法。

数据显示,福特中国曾在2016年创造了127万辆的销量峰值,彼时,长安福特也迎来了自己的高光时刻,年度销量达到95万辆,距离百万辆大关仅有“半步之遥”。

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不过在这之后,因为长安福特的“三连跌”,福特中国的销量也变得低迷不振!2017年,长安福特销量82.8万辆,同比下滑12.3%;2018年销量37.8万辆,同比下滑54.0%;2019年,长安福特再次大跌,最后以18.4万辆的成绩收尾。

而到了2021年,长安福特的销量出现了明显的回暖!数据显示,2021年,长安福特全年销量达到304,682辆,同比增长20.29%。

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事实上,除了长安福特,林肯汽车也为福特中国的销量上涨助力颇多!

2021年元旦刚过,林肯汽车便迫不及待地发布了品牌在2021年的销量数据,数据显示,依托由冒险家、航海家、飞行家组成的SUV产品矩阵,林肯2021年总销量91621辆,同比增长48%。需要说明的是,这也是林肯自国产以来,首次在华销量超越美国!

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重点车型全方位突破,高端车型市场热度上涨

除了数量,从林肯中国发布的销量数据来看,品牌所销售的车型还尤为关注质量!借助官方的说法,福特品牌SUV和高端轿车的稳定表现,成为福特品牌乘用车在2021年的业绩亮点。在这当中,首先成为销量增长主力的便是以福特探险者、福特锐界和福特锐际为代表的福特SUV车型阵营,其中,福特探险者全年销量同比增长43.4%。

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不仅如此,像全新福特领裕、福特EVOS追光者等车型也有着相当不错的热度,为品牌销量增长助力颇多。而从福特家族最近的新车步伐来看,品牌在接下来的时间还将继续为我们带来福特领睿、福特蒙迪欧等全新车型,后期或成为市场新的增量。

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在林肯家族矩阵当中,除了前面提到的“三剑客”,林肯旗下的“智领新生代座驾”全新林肯Z自广州车展开启预售后,也表现出了不错的热度。参考官方的信息,截止到目前,这台车的订单量已经突破了2300台,虽然与头部的BBA还存在一定的差异,但从某种程度上来说,林肯的轿车市场在后期也可以进一步提振品牌销量。

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相比乘用车,商用车市场的表现则显得比较一般,数据显示,福特品牌和江铃品牌商用车全年在华共销售汽车264,237辆,略低于去年同期。但品牌部分车型依旧表现出了比较强劲的涨势,其中就包括以福特全顺和江铃特顺为代表的轻客车型,实现了4.9%的涨幅,这在市场下行的2021年还是比较难得的。

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布局纯电市场,“福特中国2.0”加速全面落地

在福特中国的上涨的销量中,还有一个细节需要注意,那就是电动化。具体来看,国产福特Mustang Mach-E已在去年12月开始正式交付,并且,福特在国内还推出一系列颠覆性的业务模式,包括直销的销售模式,再比如布局更加便捷的充电网络和充电体验,可以肯定的是,在未来很长一段时间内,电动化也会成为福特汽车的一个新增量。

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关于福特触“电”,其实不难理解!参考中汽协之前的销量数据,2021年,国内新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。要知道,早在2021年初,中汽协对新能源的年度销量预计才180万辆。

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电气化是“福特中国2.0”加速落地的一个表现,除此之外,智能化和客户体验在2021年也迎来了升级。

首先是智能化,以目前在售的车型为例,目前已经陆续搭载了SYNC+2.0智行互联系统、全新BlueCruise L2+级别的主动驾驶辅助等技术;再比如在客户体验方面,品牌还通过升级经销商展厅和服务,整合数字化渠道和体验,进一步完善全时全方位的新型客户关系。

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可见,为了更好地满足国内消费者的用车需求,福特中国相较以往已经进行了较大范围的优化和升级。在2022年,随着各项举措的全面的推进,福特中国在国内的市场销量,或可以在现在的基础上更进一步。

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结束语:

落后,就要挨打!

从近几年的发展趋势来看,国内车市仍处于普及初期向普及后期过渡的阶段,“存量”状态尤为显著。对于福特中国来说,在历经“三连跌”之后,显然表现出了“知耻而后勇”的态度!无论是车型的布局,还是林肯汽车的国产化,又或者是“福特中国2.0”战略的发布,处处都体现出了福特改变的诚意。

虽然2021年的销量不高,但3.7%的微弱增长还是说明了一个问题——福特中国,在国内市场找到了“归属感”。

 
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