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从高配销量占比看看哪家MPV更高端

车点评 3.7万浏览 2022-01-21

岁末盘点,不少车企都公布了2021年的成绩单,可能大家这里就有点看不懂了, 为什么一些新鲜上市的大热车型,比如赛那(参数|询价)等,在上牌数上却并不是那么突出?

从高配销量占比看看哪家MPV更高端

有这样的误会,是因为很多人不了解厂家与专营店之间的协作方式。一般来说,用户下订后,专营店和厂家会根据生产能力、订单数确定“发车”数量,之后爱车要经过运输、交车、上牌等流程和手续后,才会最后来到消费者手中。

 

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可以这么说,订单数往往能最直观反应到用户的购买意愿。而发车数也叫提车数、批发销量,反应的是产能以及专营店的信心。至于上牌数,则是多方综合作用的结果,毕竟从下订、生产到发运、交付、上牌,一般都耗时不短,更别说很多新车,尤其像赛那这样新导入生产的车型,都会经历一段时间的产能爬坡。

 

所以正常情况下,受限于产能、运输等因素,新车上市半年内的销量都会处于稳步提升状态。赛那12月中才下线,1月正式店头上市并启动交付,那么12月销量肯定不是一个完整意义上的月销量,而是零星交付量。

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如果想知道有多少人在一起抢赛那,看订单数和专营店提车量,也许更直观、更能反应用户的信心,现在信息如何发达,哪个消费者不是货比三家才下定的?赛那12月还未店头上市便有2791台的批发量,这2000多台估计是刚量产不久的赛那的全部产能了,专营店可谓是“能提尽提”了。说白点,直面一线市场的专营店,能有如此充分的信心,相信也是因为见到用户对赛那的渴求。

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据说,下订赛那的人,40%的人都选了顶配,甚至85%选择了最高配的三个级别,可以说,买赛那的基本都是不差钱的成功人士,别的车型想奋力提升的中高配销量占比,在赛那这里信手拈来。事实上,赛那之所以引发这么大的关注和讨论,无非是因为过硬的产品力,以及进口车时期便已备受好评的口碑,有足够的人买、有足够的热度,树大招风在所难免。

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其实认真研究,就会发现赛那确实值得买,2.5L增强版丰田混动,油耗只需要5字头;9个气囊、IIHS全G(优秀,最高级),赛那还全系标配了TSS等一堆主动安全配置;豪华感也在行,前后排都有加热通风、四区独立空调等,还有像可以“躺平”的座椅。这产品力,没有同级打得过吧?

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考虑到赛那正处于新车产能爬坡阶段,再加上运输、交车、上牌的时间,估计产能和交付完全正常化,起码要看春节后的数据了。对于有实力想入手赛那的买家来说,肯定是早订早享受!

 
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