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新款长安CS75 PLUS:动力变强,可我还是像从前一样顾家

十三先生Studio 1498浏览 2022-01-21

单月销量1.5万辆,累计销量超过45万辆,常年占据本品牌销量第一车型,这是长安CS75(参数|询价) PLUS过去的成绩单。如今,它也迎来了中期改款。1月20日,新款长安CS75 PLUS开启预售,目前共推出6款车型,预售价格为12.79万-15.49万元,预计在2月份正式上市。

新款长安CS75 PLUS:动力变强,可我还是像从前一样顾家

作为中期改款车型,新款长安CS75 PLUS最直观的改变就是前脸的造型。相比起老款车型,新车的格栅造型显得更加内敛,并且给消费者提供了两种选择,分别采用了“V”型和点阵式的设计元素。按照官方的说法,新款车型的两种前脸造型都是参数化设计的产物。

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除了格栅造型的明显不同之外,新款车型的大灯也变得更加精致,贯穿式的前大灯内部增加了一些更有特点的纹路装饰。在车尾,同样也有着贯穿式的灯组造型。

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新款车型的侧面没有明显变化,在侧裙下方使用了淡金色的装饰。不过这个装饰属于选装件,如果不选装的话则是红色装饰。新款长安CS75 PLUS的车尾依旧保留了十分夸张的高位刹车灯以及下方的扩散器装饰,看起来运动感十足。

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内饰方面的变化相对比较细微,但对于提升整体的精致感还是很有效果的。两块12.3英寸的屏幕是全系标配,并且内置了梧桐车联系统,在部分高配车型上,还支持手势控制和面部识别。新车的方向盘造型也变得更加运动化,而且两侧的多功能控制区域也变为触摸式,与整套主打科技感的内饰更搭。

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新款CS75 PLUS依旧提供1.5T和2.0T两个版本,但动力参数有所调整,其中1.5T版本最大功率188马力,最大扭矩300牛·米;2.0T版本最大功率233马力,最大扭矩390牛·米。值得注意的是,新款车型全系都使用爱信8AT变速箱,老款1.5T车型则是6AT变速箱。

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在实际的驾驶体验中,新款车型不论是1.5T还是2.0T的版本,都算得上起步轻快,而2.0T版本在中后段的加速能力上明显更有底气,整个加速的过程也称得上线性,并不会给人突兀的感觉。在运动模式下,发动机转速会保持在2000转出头,油门响应更加积极,给人的感觉就是动力随时待命,随叫随到。

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来自爱信的8AT变速箱最大的特点就是平顺,当然相应地也缺少一些“换挡感”带来的乐趣,不过对于长安CS75 PLUS这一类车型来说,要的就是平顺。

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底盘悬架的表现和变速箱的风格更加接近,都是很明显的家用舒适取向,在经过大小坑洼路面时都算得上足够舒服,只是过弯时的侧向支撑会有些让人底气不足。转向的手感也更偏向舒适,不会给人太多想要驾驭的感觉。

总的来说,新款长安CS75 PLUS的动态表现就是一台动力比较强的家用SUV,转向、底盘等部分的表现都是明显偏向舒适风格的,让家人坐着舒服才是第一位的,至于开起来好不好玩,那都不重要。

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在长安CS75 PLUS所在的这个价位,一直以来都是自主品牌SUV的“必争之地”。对于CS75 PLUS来说,最大的竞争对手,无疑就是哈弗H6(参数|询价)了。而哈弗H6有着非常多的车型选择,目前在售车型价格从9.89万一直到15.70万,有1.5T的版本,也有2.0T的版本,有国潮版,还有第三代。

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从销量来看,哈弗H6一个月卖3万辆是正常发挥,甚至单月销量5万多也不算少有。高销量带来了好口碑,而好口碑又反过来推动高销量。不过,哈弗H6显然是一台纯用来“过日子”的车,而CS75 PLUS则在“过日子”之余,还多了一些活力。

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除了哈弗H6这个“销冠”之外,博越(参数|询价)同样也是这个级别一个比较“能打”的车型。相比哈弗H6,博越还刚刚推出了新款的博越X,有着更加年轻化的外观设计,而1.8T和7速双离合这套动力总成也算是吉利旗下使用比较广泛的一套系统,只不过是在之前的博越车型上被人诟病油耗偏高。

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如果说想要空间更大更实用的车型,那么吉利豪越(参数|询价)也是这个价位一个不错的选择,甚至还提供7座版本。和博越一样,豪越也刚刚经历改款不久,换装了更为前卫时尚的外观造型。动力部分同样使用1.8T发动机,但比博越多了6AT变速箱的版本可以选择。

在这些相对主流的车型之外,这个价位还有着相当多的车型,不过还是以自主品牌为主,毕竟同价位的现代ix35(参数|询价)、大众探影(参数|询价)、丰田锋兰达(参数|询价)等车型基本上没什么优势。

新款长安CS75 PLUS:动力变强,可我还是像从前一样顾家

按照长安汽车官方的说法,新款车型上市后,老款的CS75 PLUS并不会停产停售,而是会继续销售,新车的定位会略高于老款车型,但目前来看价格差别不大。更精致的外观、更具科技感的内饰、更澎湃的动力,这些都算是CS75 PLUS的又一次自我提升,也能助其在这一竞争激烈的细分市场中继续稳坐江山。

 
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