花20万买豪车是交智商税吗？现在买帕萨特还是迈腾好？

相信大家在买车、用车的时候，经常会遇到大大小小的问题，虽然问题无伤大雅，不过也能让我们纠结上一段时间。

而教授也经常在后台里收到不少网友关于买车、用车的问题留言，为了更好的帮助你们解开疑惑，将每期挑选几个有代表性的问题进行解答。

除了定位，三大件一样，大众帕萨和大众迈腾最大的区别就在于生产商、造型、车身尺寸、安全架构的不同。

大众帕萨特是上汽大众旗下的B级轿车，并且追踪历史可以简单理解它为美版帕萨特，之后基本就变成了中国特供车型。

大众迈腾是一汽-大众旗下的B级轿车，而它源自欧版帕萨特，并且自问世就是基本MQB平台打造，血统会更正宗。

而基于不同的车企生产，两者在外观造型也会存在有一定的差异，不过新款帕萨特跳出了大众一贯的“套娃”思路，整体造型明显要比迈腾时尚精致一些。

作为中国特供车，帕萨特更懂得国人的喜好进行了加长，所以新款大众帕萨特长宽高已经来到了4948x1836x1469mm，轴距2871mm，在车身长度以及宽度方面都要比大众迈腾大上一圈。

新帕萨特在换装MQB平台后，整体架构与安全性与迈腾差距不大。目前来说迈腾中期改款还没到来，所以在配置层面上去年8月份新上市的帕萨特无疑要稍好一些。

比如热度较高的入门级车型，帕萨特在便宜了7000元的情况下，多出了电动天窗、液晶仪表盘、多媒体系统等；而迈腾则多了真皮方向盘、前倒车雷达、倒车影像等实用性配置。

而高配车型方面，帕萨特380TSI旗舰版（25.09万）多了HUD抬头显示、座椅通风/按摩、支持CarPlay互联、哈曼卡顿12声道音响、自适应远近光灯等配置。相比之下迈腾380TSI 豪华型（24.99万）则多了倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，配置上稍弱了一些。

不过迈腾目前在终端市场上普遍有2万左右的优惠幅度，而帕萨特新款上市目前放出的优惠并不大，因此迈腾也具备一定的价格优势。

至于两者怎么选，其实很好解决。如果你配置要求较高，新款帕萨特会提供更好的舒适体验。但如果你觉得配置够用就好，想节省点钱，那迈腾就足够了。

显然不是。在这个价位确实可以买到车身尺寸更大、配置更优、驾乘体验更好的B级车型，但并不是每个人的需求都在这一方面。况且即使奔驰A级是奔驰最入门级车型，但也依然保持到豪华品牌该有的“水准”。

外观的颜值极就无需多谈，用“优雅动感”四个字可以概括，无论是男女消费者都会被它的颜值所打动。

内饰也极具亮点。受限于成本控制，在用料上谈不上豪华，不过其视觉氛围却营造得十分高级，就奔驰家族最经典的双联一体大屏加上64色氛围灯，相信同级更甚是B级车中都找不出对手。

另外，4622x1796x1459mm，轴距2789mm的车身尺寸以及搭载的1.3T四缸高低功率发动机也足够满足日常驾乘和使用需求，能与B级车一样承担起家用任务。还别忘了，买奔驰很多人是为了豪车那种售后体验，这种尊贵的感觉是一般品牌无法给予的。

总的来说，教授认为奔驰A级的价值更多体现在品牌、设计以及售后水准上，至于配置以及机械素质层面，我觉得这也不是一台豪华入门家轿需要做的事情。

如果有一定的预算，喜欢、并想感受豪华品牌带来的优越体验，买就是了，当然前提是不用过多考虑家用需求的层面。

吉利帝豪已经来到到第四代车型，并搭载上代号为JLY-4G15的升级版1.5L自吸发动机，最大功率和峰值扭矩都有略微的增长，为80kw/142N·m。

但是，对比目前主流的入门级家轿，动力数据明显劣势不小。另外，该款发动机此前还经常存在油耗高、抖动异响，亮故障灯等情况。

从动力参数以及口碑传承度来看，这台发动机的确有点拖后腿的意思。

不过，即使是动力差了点，但也不影响吉利帝豪是一台成功的家轿。毕竟不到7万的起售价摆在这，我们也不能要求它各方面都做得完美。

另外，像第四代吉利帝豪给你满足家用的4638mm车长，完全超越同级别合资车配置、BMA架构带来的进阶安全性能也已经足矣。

总的而言，吉利帝豪在除了动力方面是一大缺失之外，其他方面相比同级竞品都是有着较为优秀的表现，在有限的预算里，你要知道如何做取舍。