东风本田家的思域火了很久了,广汽本田肯定是馋的,毕竟他家没有跟思域相同定位的产品。尤其是连东风本田版的飞度(也就是LIFE)都有了,广汽本田当然也想把思域这样的车型加入到自家的产品阵列中来。于是,广汽本田型格来了。
型格跟思域一样,都是主打运动的紧凑型轿车。不过,“运动”二字后面还得再加上“风格”二字,紧凑型轿车中间,也还得再加上“家用”二字,是为——主打运动风格的紧凑型家用轿车。为什么这么说呢?因为不管是思域还是型格,他们都是看起来很运动,开起来很家用。
本文不讨论思域,因为我们刚刚试过了型格,所以本文我们来聊一聊型格。
看起来运动这一点毋庸置疑。型格的设计是很运动化的,比如熏黑蜂窝状的中网、回旋镖样式的尾灯以及带有一点扩散器感觉的后包围,这些也是它比思域更显运动的地方。不过其实思域的燃擎版运动感也不差,因为它有红色的车身加黑色的套件,看起来还是很有战斗气息的。
(广汽本田型格)
(东风本田思域燃擎版)
其实型格确实要比思域更强调运动一些,除了刚刚提到的在设计上的体现,在配置上也有体现。比如型格的顶配和次顶配都配备了18寸的轮毂,而且轮胎也配的是225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050运动胎,主打操控。相比之下,思域没有18寸轮毂的版本,最大17寸,配的轮胎是215/50 R17的优科豪马ADVAN DB V551,主打静音和操控。
另外还有一项配置有巨大差异,那就是型格提供手动挡车型可选,而思域没有。这一点对于追求自我掌控的人来说,型格就更有优势了。不过据我猜测,大概率思域只是在三厢版上不提供手动挡,而在今年将会推出的两厢版思域和思域TYPE-R上,手动挡应该不会缺席,至少在两厢版思域上肯定会有。所以你是买型格还是等两厢思域呢?
看来无论是造型上还是一些装备上,型格都比思域更运动了,那开起来是否也比思域更运动呢?
型格和思域都搭载的是本田最新的1.5T发动机,最大马力182马力,最大扭矩240牛·米,匹配CVT变速箱。有媒体实测思域的百公里加速成绩是8秒,想必型格也差不多,毕竟同款动力总成,车重也相当。顺便一提,本田的这具新款1.5T发动机已经没有V-TEC了,键盘侠又少了口嗨的资本。
型格开起来还是很轻快的,毕竟加上驾驶员,车重也没超过1.5吨,这台1.5T应付这个重量完全没有问题。轻快归轻快,但型格在动力上并不能给人以运动感,思域也是,因为CVT变速箱就像是隔在你和发动机之间的屏障,它把发动机的爆发力和冲劲都化解了,不过倒是平顺。而平顺是家用车的追求,并不是运动型车的特征。
不过型格的悬架和转向确实比思域更有紧致感,尤其是转向,型格的转向阻尼更大一些,指向性也更准一些,不过总体也算比较轻的转向,跟运动型车还是不同。悬架支撑性比思域强,不过车速再快一点,也不太行,还是舒适性取向的。所以说,型格确实比思域更有运动感,但也仅仅是跟思域比更有运动感,它总体来说还是偏向舒适型的家用车的。
要说舒适,型格在隔音上比起以前的本田车进步还是比较大,因为在速度比较低的时候已经能营造较为不错的座舱环境了,不过随着速度的提升,大家的熟悉的本田又回来了。本田车的防火墙向来是隔音最薄弱的地方,型格也不例外,转速拉高之后有清晰的发动机声音传来。而此外,使用225/45 R18的轮胎也是要付出代价的,虽然路感清晰了,但胎噪也清晰了。
所以从开这个角度来说,型格确实算不得有多运动,至少比起同价位的大众高尔夫、领克03这些车来说,它在运动能力上都还差一些。但型格的外观确实是很有运动感的,说起来现在的年轻人也并非是真的追求多么极致的运动感,毕竟真正的运动意味着颠、吵、硬,大部分年轻人只是希望有一台看起来运动、时尚、年轻的家用车。
从家用车的角度来说,除了隔音表现还有提升空间,其他方面型格的表现还是可圈可点的。它有接近4米7的车长和超过2米7的轴距,再加上本田空间魔术师的手段,型格的空间是很宽敞的。而在年轻人喜爱的智能科技方面,型格也拿出了HondaConnect 3.0智导互联系统应对,语音控制音乐、导航等功能都比较好用,在日系车中算是不错的车机系统了。
型格整体的配置也很丰富,自动挡车型全系标配了9气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、ACC自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、HondaConnect 3.0智导互联车机、LED大灯、后排出风口等配置,顶配还有12喇叭的BOSE音响系统、手机无线充电、感应雨刷等高阶配置。不过也有些小遗憾,比如要14.99万及以上车型才能有真皮方向盘,15.29万及以上车型才有皮质座椅和电动调节座椅。
型格有足够年轻运动的设计,有宽敞舒适的空间,有丰富的配置,智能化也跟上了时代。动力充足,输出平顺,油耗不高,开着也有一定的驾驭感。这样一款12.99万~16.69万的运动风格家用车确实适合年轻人选择。
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