全场景0焦虑 更接地气的新能源策略来自于魏牌

新能源汽车已然是大势所趋。这两年传统车企进军新能源细分市场的动作也明显加快，而作为更贴合中国本土消费者需求的中国车企，长城汽车集团旗下的高端豪华品牌魏牌，在2021年的新能源产品策略中作出了非常优异的成绩。

2021年，长城汽车的销量数据再创新高，其中新能源汽车占比相较于以往也有显著提高，新能源汽车销量的比重超过了长城汽车总销量的10%，这也意味着长城汽车在2021年进入了一个全新的时代。

而刚刚进入的2022年，也被汽车业界称作是新能源的转型期，随着市场环境与政策的不断趋于理性与成熟，业界普遍预测2022年的新能源渗透率有望达到25%，如果折算成具体销量的话，有望突破500万辆以上。作为长城汽车集团之一的魏牌，也将与纯电动BEV架构的欧拉和即将上市的沙龙，组成长城汽车新能源主力三大品牌，助力长城汽车在2025年实现400万辆的销量、新能源占比达到80%左右的目标。

其中，魏牌所主打的“0焦虑智能电动新品类”无疑是广大新能源用户关注的重点，“0焦虑”如何实现、凭什么实现，关于这些痛点问题，魏牌官方在一月中旬的媒体群访时作出了相应的解答。

在今年开启预售的摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑构想下的一个具象产品，其最大的亮点在于在WLTC工况标准下可以实现204km的纯电续航里程。这在市场中大多数PHEV车型仅有50-100km的纯电续航里程的市场背景下看，摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程甚至可以让大多数城市通勤用户在较长的时间内使用纯电动出行，不至于出现低纯电续航的插混车型往往会支撑不了一天的工作往返的窘境。

根据魏牌官方的调研报告来看，有43%的PHEV用户会在一周的时间内进行3-5次的充电工作，而有多达88%的用户希望自家的PHEV车型能够达成一周充电一次便可以完成整周的用车诉求。

换句话说，尽管PHEV的使用条件比纯电车型要更为灵活，但要让自己的车达到经济通勤的目的，充电次数并不会太少，这实际上还是占用了这群用户大多数的时间成本，“人在伺候车”的情况还普遍存在，魏牌便是瞄准了这一用户痛点，设计研发出偏重于应对长续航里程使用场景的PHEV车型，在纯电动场景中变得更为节能高效，204km的纯电续航基本上满足一周一充的理想状态，同时跑个长距离，或者冬季寒冷的地方长途旅行，保留了燃油驱动的特性；因此无论面对任何场景，都极大限度地减免了用户的补能焦虑。

新能源汽车的普及过程中，“智能汽车”一直是绕不开的话题之一。魏牌官方的领导们对此也有着自身的看法，对于当下关注度极高且普遍成为了各大新款新能源汽车的核心技术——智能驾驶辅助系统，似乎已经成为了每个厂家在推出新品时必须提及的热词。而在行业中的定理中，智能汽车是利用车脑超过人脑的决策的自动驾驶汽车。

但在魏牌研究旗下HWA和NOH技术时，其认知核心为“车脑永远代替不了人脑进行决策”，因此NOH在实现自动识别前车、自动超车、自动减速、识别匝道且完成智能进出工作的大前提是“辅助驾驶员进行安全驾驶”。通俗点来说，在行车过程中驾驶员“有双手脱离方向盘的必要条件”和“视线离开前方道路的必要条件”时，智能驾驶汽车辅助系统会在这些特定的场景下短时间内接管车辆安全行驶。

之所以制定这个前提，便是为了让用户在用车时，永远将安全放在首要位置，这也是魏牌在研发智能驾驶辅助系统时的先决条件，而通过OTA的升级，这套全新的智能驾驶辅助系统也有着强大的自学能力，根据用户的驾驶习惯、数据判断来不断改善优化自身的系统侦别能力。

以用户安全为导向，以及具备可成长，给用户提供更好的驾驶辅助体验，是魏牌做智能驾驶辅助领域里面最基本的理念，让用户信赖且愿意使用“小魏同学2.0版本”，同样也是魏牌全场景0焦虑理念中“智能0焦虑”的内核。

2022年，魏牌将会进一步扩张旗下的产品阵列，DHT-PHEV的204公里的纯电续航里程仅仅只是一个起点，未来300km+的纯电续航里程车型也将尽快面世；长续航智能DHT-PHEV架构后续将会面向整个魏牌的产品谱系，完善咖啡智能系列的布局之后，拿铁、玛奇朵等车型都会全面使用这个全新智能架构，而此前已经收到了用户极高关注度的复古品类也会成为新的增量产品。

在魏牌看来，2022年很可能是高端MPV的爆发大年，是一个十分值得关注的细分市场，而魏牌也将开始针对这个新兴的细分市场进行相关的产品布局，根据群访时的消息透露，魏牌将会在2022年推出全新的MPV产品，并且为了区分不同的受众人群，将会对这款全新的MPV划分出商务版和家用版两大品类，有望在今年北京车展上亮相，并于今年下半年正式上市。届时魏牌也将打破人们的常规认知，不再是一个以SUV为唯一竞争方向的全谱系汽车品牌，同时也因为在新能源层面的着重发力，魏牌将会是中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌。

2020年以来，“以用户为核心”似乎成为了各大车企都十分热衷表述的宣传词，但众口难调却是一个客观存在的事实。而在长城汽车集团乘用车产品线上的成功，可以说是很早之前就看到了面向主销市场推出强有力的产品的能力。

从长城汽车近两年在车型定位和技术名称上的举动，便可以看出长城汽车集团旗下品牌都在以更贴近生活、更接近用户的方式进行产品宣传，而在量产车型的配置、实用性与功能性方面，以魏牌为代表的车型几乎每一款都精准地击中了主销市场用户的用车痛点；作为现如今网络流量与市场销量“双高”的一个汽车厂商，长城汽车未来的增长之路不可谓不广阔，而在2025年实现400万辆销量的目标，在现在来看，或许真不是什么难事。