持续升级，永葆新意

印象之中，日德系产品一般的换代周期约为6-7年，比如第三代奇骏从2014年到2021年，服役了七年之久；自主品牌，例如哈弗H6将这一周期推进到5年，长安CS75PLUS的疯狂之处在于它将换代周期缩短到了2年多。

注意，这并非配置或是设计的小幅升级，而是从造型到三大件的全面焕新，CS75PLUS在短短不到三年的时间里由第一代进化至第二代，更新频率之快、升级幅度之大，在同级市场堪称前无古人。从某种意义上来看，CS75PLUS不像是一款涉及到上万个零部件组装的汽车，更像是手机这样的科技产品。

到这里，我们也就大致明白了，CS75系列热销的秘诀之一就是持续升级、永葆新意。

以第二代CS75PLUS为例。当同价位的紧凑型SUV还在执着于如何年轻化的时候，它已经跳出了运动化的窠臼，为年轻人提供了两幅外观，一款是鲸尾击浪格栅，个性、激进；一款是晶体矩阵格栅，精致、时尚，以满足用户多元化的审美需求。

第二代CS75PLUS并没有止步于此，焕新升级的LED大灯配合贯穿式LED尾灯，一款15万级的国产SUV开始玩转灯光秀，通过流光璀璨的点亮效果，在燃油SUV身上解锁新势力才有的未来感。

更大的惊喜在于车内。

如果你早已厌倦了家用SUV普通又老气的深色布局，不妨试一试第二代CS75PLUS的冰晶蓝白内饰：白色为主基调，细节辅以深蓝色点缀，勾勒出水墨丹青、烟雨江南的东方悠雅之韵，又和方向盘、电子档把的拼色相得益彰，加上触手可及的软质包覆，承托感与包裹性俱佳的运动座椅，这不正是年轻人所渴望的时尚、典雅轻奢风吗？

最关键的还是动力系统。

过去的近十年里，20万以内家用SUV市场，中国消费者要么对自吸+CVT捉襟见肘的动力性能失去了期待，要么对涡轮+双离合谈不上多出彩的调校心怀顾虑。久而久之涡轮增压+8AT就成了不少用户心中的“白月光”。

但是8AT的成本摆在那儿，主流家用SUV至少15万以上的2.0T高配才有，豪华品牌像宝马从X3才开始全系搭载8AT，而第二代CS75PLUS标配了爱信全新一代8AT变速箱，这在10-15万级SUV市场“只此一家别无分店”。

高级的变速箱匹配的当然是更高级的发动机，未来大概率将成为销量主力的1.5T版本，其最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，参数比起本田地球梦1.5T还要出色。更惊艳的是这台1.5T能在1250转即可到达峰值扭矩，这就意味着在日常通勤的绝大多数工况下这台发动机均能输出峰值扭矩，加速超车轻而易举。动力强劲之余，第二代CS75PLUS还十分省油，其百公里综合油耗低至6.4L。

而2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，不仅参数抢眼，技术上更是进行了20余项升级，无论动力性能还是燃油经济性都再进一步。

不变的是对安全的坚守

汽车自1886年诞生至今，本质上就是将乘客安全从A点送达到B点，尽管在随后的一百余年间，汽车的设计、性能发生了翻天覆地的变化，但消费者对汽车安全的初心从未有过改变。

对于长安CS75PLUS来说，亦是如此，造型、动力可以变，但万变不离其宗，对安全的坚守，守护一家人的生命健康，CS75PLUS不曾改变。

产品最有发言权。

早在2019年， CS75PLUS就在C-NCAP评价车型中获得了“五星安全评定”。随后，又在C-IASI中保研碰撞测试中，CS75PLUS以正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评等6项全优（G）的成绩，全面展现了越级的乘员保护实力。

此外，在首次“双美标”公开碰撞测试，即27°十字路口死角碰撞与80km/h高速追尾碰撞中，长安CS75 PLUS凭借着自身的“钢筋铁骨”扛了下来，事后还可以正常启动行驶，同样展现了其优异的安全性能。

到了第二代CS75PLUS身上，整车安全性能再进阶。

一方面是被动安全，第二代CS75PLUS配备了成本更高的6安全气囊+超大侧气帘，在碰撞瞬间0.03S即可展开到位，随时随刻为驾乘人员保驾护航。

相比之下，更大的亮点是第二代CS75PLUS的主动智能安全体系，真正做到了防患于未然。

比如其配备的最新IACC+智能巡航系统，搭载了12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和5颗车载摄像头，能够更快、更清晰的收集路面行驶信息，堪称常规全速域自适应巡航的升级版。

无论是针对老司机在高速上的疲劳驾驶，还是新手们在拥堵的城市道路通勤，有了它，设定好巡航车速、跟车距离，车辆便会紧跟前车，加速、减速、停车轻而易举，在地面标线清晰、天气状况良好等条件下，车辆能在线内行驶，做到不偏不离；更为智能的是遇到弯道它还能自动减速过弯。再配合AEB智能紧急制动辅助系统，就好像副驾坐了一个不知疲倦的老司机，随时在紧急时刻为你刹一脚，守护车内乘客的生命安全。

与此同时，第二代CS75PLUS还配备了同级少有的540°高清全景影像系统，集成了360°高清全景影像和180°底盘透视以及行车记录仪功能。试想一下，当你开着新车在山区自驾的时候，面对复杂、险峻的路况，有了它周边一切都可尽收眼底，从而保障一家人的出行安全。

最为贴心的是，在第二代CS75PLUS的智能安全体系内，大部分操作绝非高高在上的摆设，工程师们还考虑到了实用性，更接地气，也方便了消费者使用。

这里举三个例子。

还是IACC+，虽说自适应巡航在15万级SUV市场得以普及，但多数用户并不清楚繁琐的操作，第二代CS75PLUS就很人性化，通过语音即可唤醒；

二是W-HUD抬头显示，第二代CS75PLUS的9英寸显示屏，可根据驾驶员坐姿高度、眼球位置，加以调整，方便不同体型的车主安全使用；

再有循迹倒车。当你把车开进死胡同，系统会自主记录车辆停车前的最后一段轨迹（不超过50m），进退维谷之际，一键启动循迹倒车，车辆会按原路轨迹倒回，在空间有限的窄巷或是无法清晰观察后方时，尤其有用，避免新手司机在倒车过程中的剐蹭，这些智能化安全配置在同级可不多见。