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当自驾成为最佳出行方式,就绕不开全新荣威RX5 MAX这个选择了

MJ车谈 1.2万浏览 2022-01-27

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往年春运期间,乘坐火车和长途大巴是人们返乡过年最主流的出行方式,但是近两年由于新冠疫情的影响,以及各地防控措施的不断升级,自驾开车就变成了最稳妥、安全的方式。

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而来到2022年,智能化科技越来越普及,并与汽车深度融合,一台优秀的能满足自驾需求的车型,已经不再局限于空间大、动力强这些常规属性,车辆是否足够聪明,也成为大家买车的重要标准。

全新荣威RX5 MAX(参数|询价),便是这样一台足够聪明的智能燃油车。

做一台聪明的汽车,需要怎样的基础?

所谓聪明,本意指的是耳聪目明,进而延伸出头脑清楚、思维敏锐。可见聪明的基础,其实是对外界人、事物的判断和理解能力,并依据形势作出相应的行动反馈。

汽车不像人有耳朵、眼睛,自然不大用“聪明”来形容,而是常常说到“智能”,不过智能汽车身上的雷达、拾音器和摄像头,也正如人类的耳朵和眼睛,同时还能通过屏幕和音响与人对话,而随着这种“智能”日益升级,甚至进化出一定的情感基因,就让人忍不住夸它“聪明”了。

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如今提起汽车智能化,似乎已经变成了电动车新势力的专属,实际上早在蔚小理的车型上市之前,荣威就已经开启了汽车智能化进程。2016年上市的全球首款互联网汽车RX5,通过智能网联技术,实现了初步的人车智能交互,让曾经数年处于鸡肋地位的车载语音交互,成为真正可用的工具,并改变了汽车驾驶与使用的形态。

当然,初代的RX5车机已经能准确识别驾乘人员的指令,但交互方式比较单一,车辆具备了一定的智能化,但还称不上聪明。来到全新荣威RX5 MAX,它的智能化就是真的得到了“MAX”级别的加强。

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首先是智能化车机最核心的大脑——芯片,全新荣威RX5 MAX一步到位,采用了目前性能最强的骁龙8155车规级芯片,各方面都领先了行业中绝大多数对手。比如芯片制程方面,骁龙8155采用了7nm工艺,新势力领头羊特斯拉的HW3.0芯片则停留在14nm工艺,可见全新荣威RX5 MAX在芯片根基上就领先了不止一代。

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先进的工艺带来的是更强的性能, 8155芯片拥有同级最强的8核CPU,芯片算力达到了360万次/秒,性能除了能让人机交互更加快捷、流畅,也为未来多年的持续进化,留下了充足的冗余量。

强大的芯片算力,正如武侠小说中的“内力”,是成为武林高手的基础,而要真正练成神功,则离不开发挥内力的拳法或剑谱秘籍,这方面对应的正是荣威多年来在智能汽车软件系统上研发成果。基于骁龙8155芯片的强大性能,荣威为新一代RX5 MAX打造了最先进的洛神智能座舱系统,这一点,就是荣威汽车智能化的功法秘籍。

聪明是基础,情感才是温度

全新荣威RX5 MAX作为一台真正聪明的汽车,最基本的人车交流已经不在话下,但之所以称其 “洛神智能座舱”为功法秘籍,是因为它是首个量产的多核异构融合式智能座舱,支持微内核和宏内核、以及基于SOA的云端融合框架,具备跨域融合的能力,并具备很多竞品缺乏的“情感智能”特技。

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比如上车后不用像之前语音唤醒或物理按键才能唤醒车机,驾驶员可以随时直接发出指令,且需要的操作可以直接说完,车机能够不打断、不遗漏地完成所有指令,就像和车上的朋友进行聊天一样自然、连续。

而当车上有其它乘客、或全家出行自驾时,车机也并非只为驾驶员服务,各个位置的乘客都能独立同车机对话,甚至接续与车机对话,孩子想开天窗、老婆想切换歌曲,都可以直接语音执行。

打个比方,驾驶员想放一首大家都爱听的欢快歌曲,但播放后孩子不喜欢,在不重复唤醒车机的情况下,孩子直接说出想听的歌曲,车机就能直接切换,方便了乘客,也避免了驾驶员更多的分心。

全新荣威RX5 MAX洛神座舱真正的革命性进步,则在于另一个关键词——养成式AI语义。玩过各类养成游戏的读者,对这个词肯定不会陌生,它的核心在于对一个角色的培养,而所谓养成式AI语义,也就是通过云端可以不断学习,进而培养、成长、进化的一套语义系统。

养成式AI语义背后拥有上汽和阿里的海量语义库,具备深度的语言模型体系,是全球首个自进化系统,真正可以听得懂、学得快、会得多,堪称“史上最强车载语音”。

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比如当前绝大多数所谓智能汽车的人机交互,都能做到对人们指令的精准理解,但每个人的说法方式和习惯各不相同,人们的性格、喜好也五花八门,说一句去某某日料店,大家都能做到,但只说一句想吃点好吃的,大多数汽车最多也就只能推荐一大批让人眼花缭乱的餐馆了。

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而对于全新荣威RX5 MAX,当你多次导航去日料店之后,它就会把你的习惯记录下来,下次说想吃好吃的,就会优先给你推荐附近的日料馆。这种学习和适应的过程,就是养成。

看到这你或许会感受到,和全新荣威RX5 MAX接触、熟悉之后,彼此的交流就逐渐有了默契,汽车已经不再仅仅是工具,而逐渐具备了朋友之间的情感交流。有了情感,汽车这样的机械也就有了温度,因此,我们聊全新荣威RX5 MAX时,就不单单只会觉得它智能,而是像评价一个人一样夸它聪明了。

携家出行,全新荣威RX5 MAX不止是好伙伴,更是好帮手

如果你觉得骁龙8155芯片带来的提升,只体现在人机交互层面,就有些看轻它了,全新荣威RX5 MAX在智能驾驶辅助上的进化也同样可圈可点:3个毫米波雷达、6个全高清摄像头和12个超声波雷达以及多达20个智能辅助驾驶的功能。

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比如应对拥挤、复杂路况的360°全方位环境感知系统,在出行时来到陌生的环境,能帮驾驶员更好地掌握周边环境,避免一些意外的发生。

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而在环线或高速路况,长途驾驶时容易犯困、分身,就有可能因为偏离车道或来不及刹车而发生事故,全新荣威RX5 MAX的ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助系统相互融合加持,可以帮助车辆避免长途出行时各类常见的大小事故,降低驾驶员的疲劳感,也提升了全家出行的安全。

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来到城市环境,AEB主动刹车和FCW前方膨胀预警系统,针对的则是交叉路口或乡村道路常见的“鬼探头”场景,这种意外的突然性,往往让老司机都措手不及,而得益于超强芯片支持下的驾驶辅助功能,则可以实现比人类更快速、精准的反馈。

除此之外,全新荣威RX5 MAX还具备能够根据道路限速调整速度的SAS智能速度辅助系统,会车时自动切换远近光的IHC智能头灯控制系统等等。有了这些无死角的辅助系统,出行也就变得格外地安全、省心。

从交通工具的实用角度出发,全新荣威RX5 MAX在同级竞品中也具备诸多优势。

 

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首先是尺寸和空间层面,其轴距达到了2760mm,已经接近中型SUV的门槛,后排具备同级最宽裕的腿部空间,长达1090mm;1875mm的超宽车身,保证了车内更宽敞的横向空间外,还带来了超大的后备箱容积,即便是五口之家出行,后备箱也能轻松装下全家人的所有行李。

对于长途自驾来说,路经高速或起伏山路是在所难免,这种情况下便十分考验车辆的动力性能。全新荣威RX5 MAX的1.5T版本便已经拥有181马力、285牛·米的强劲性能,可以媲美部分合资品牌的2.0T发动机, 而其2.0T版本的最大功率更是高达231马力,峰值扭矩370牛·米,在同级别中已经没有对手,即便放到30万元级别的车型,依然具有一定优势。

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除了这些“硬功夫”之外,全新荣威RX5 MAX还有很多能提升出行途中舒适体验的配置,例如能充分分散身体压力、避免久坐疲劳的零重力座椅,由9个扬声器组成的BOSE沉浸式音响系统,能实现256色变幻的环保光导式氛围灯等等。

这样的全新荣威RX5 MAX,堪称是春节返乡和日常出行的智能好伙伴,有它陪伴的旅途,都是惬意的享受时光。

总结

一台汽车最重要的是什么?放在过去,我会回答动力、空间或者油耗,而来到今天,汽车作为交通工具的属性已经成为基本素质,而足够智能化的车机和智能驾驶辅助系统,已经变成了优秀汽车的必备属性。

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自驾出行,除了是疫情下最安全的出行方式,也是当今人们放松压力、享受生活的重要途径,而一台各方面都非常优秀的汽车,则是一段美好旅途的基本保障。全新荣威RX5 MAX,无疑是一个绕不开的选择。

 
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