Model Y改款，续航增至750公里，价格不变，值得买吗？

最近车圈都快被小米YU7消息刷爆了，3 分钟大定破20万台，1 小时超 28万台，开售一天锁单超过24万，小米YU7的市场反响，可以说震惊了车圈。它的出现，致敬了电车先驱者特斯拉，“YU”解读为Y Ultra，即更好的Model Y，而Model Y在5月份拿下中型SUV销量第一，表现抢眼，面对小米YU7的来势汹汹，特斯拉也及时拿出了应对措施，推出新款车型长续航全轮驱动版，它能否帮助Model Y稳住销冠？我们先来看看这款车的产品实力。

特斯拉Model Y目前在售3款车型，指导价26.35-31.35万元，而此次Model Y新增车型是作为顶配车型发行的，指导价31.35万元，与原有顶配车型价格一样，同一级别的对手除了小米YU7，还有极氪7X、问界M5、腾势N7等，但目前来看，只有小米YU7能对它造成威胁。

外观

外观方面，这款车与现款车型颜值一样，前脸采用半封闭设计，大面积使用与车漆撞色元素，下出风口为小梯形状，并带有狭长的前灯带，中间为“T”字LOGO，整个前脸显得格外素净；侧身前翼子板带黑色装饰，而锋锐的腹线层次感很强，搭配无边框车门和隐藏式车门拉手，以及黑化处理的B、C柱，一种彪悍的运动属性入眼而来；尾部小溜背车身搭配略微外凸的双层鸭尾造型，再配合熏黑式后保险杠，素净干练的外观有种莫名的运动力量感。

内饰

这款车与其它现款Model Y车型一样，内饰布局运用现代简约风格，除了在多功能真皮方向盘和门板处布局了传统的物理按键，其它地方几乎看不到物理按键，显得格外简洁。而皮质座椅除了具备基础的调节功能，还支持加热、通风、记忆功能，后排座椅支持4:2:4电动放倒。其次，这款车“T”字形中控台中间有15.4英寸中控屏，搭载AMD Ryzen芯片和特斯拉车载系统软件，屏幕采用LCD材质，画面清晰且流畅度高，功能上支持语音识别、OTA升级等，后排带8英寸娱乐屏，车内扬声器个数为16个，带多色氛围灯，闲暇时K个歌娱乐娱乐也挺惬意。

辅驾与舒适

这款车搭载L2级辅驾系统，采用纯视觉传感方案，摄像头像素达到500万，向前最大探测距离达到424米，这套系统搭载的AI 4芯片，算力高达720TOPS，还搭载特斯拉辅助驾驶系统，支持倒车影像、车侧盲区影像、3项主动预警功能、车道保持辅助系统等功能，但高/城领航和自动泊车入位等实用性很强的功能属于选装项目，没有直接标配。安全方面，这款车配备了前排中央安全气囊等安全配置，值得表扬。其它方面，像可开启全景天窗、可穿戴钥匙、15W手机无线充电等便捷配置皆属标配。

空间

这款车的尺寸设计与现款车型一致，其长宽高轴距为4797mm、1920mm、1624mm、2890mm，定位于中型SUV。笔者身高175cm，坐在前排将座椅调至最低，头部空间尚有一拳四指，来到后排落座，头部空间刚刚好，没有空余，膝部活动范围大概两拳，且后排中间没有地台，可以舒适的放脚。其次，这款车带822L的后备箱，能轻松放下3个24英寸的行李箱，在后排座椅放倒之后，储物空间拓展到2022L，儿童自行车和露营装备统统能放下，值得一提的是，它还带116L的前备箱，表现十分优秀。

动力

这款车搭载总功率331kW的双电机，搭配LG三元锂电池，CLTC纯电续航由719km涨到750km，性能依然没变，官方零百加速还是4.3s，支持400V高压快充，SOS 20%-80%快充需1个小时，慢充10小时，百公里耗电量降至12.2kWh。在电机与电池都没有变的情况下，续航提升，能耗降低，可见特斯拉三电技术确实优秀。

综上所述，这款Model Y外观素净干练，内饰比较简约，但氛围感直接拉满，辅驾系统关键的高/城领航需要选装，空间装载能力表现优秀，乘坐空间中规中矩，动力性能表现也不错，续航在同级别纯电车中算是优秀的，能耗也还好，底盘调校偏硬。整体而言，此次改款Model Y竞争力得到提升，能否抗住来自小米YU7的压力？我们拭目以待。