1月27日，一汽大众终于低下了高贵的头颅，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
至此，困扰45万奥迪Q5L的车主烦恼，终于有了结果，一汽大众也终于被动承认奥迪Q5L存在设计缺陷，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年2月28日起召回部分进口和国产奥迪汽车。
需要说明的是，奥迪Q5L车主的投诉已经很久了，但一汽大众方面一直无动于衷，召回公告显示，本次召回的奥迪Q5L是生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L汽车，也就是说2021年12月份时，一汽大众还在销售奥迪Q5L，1月份就开始召回了，对于近期提车的用户来说是不是太不负责任了，毕竟刚提新车就召回用户肯定不容易接受。
既然早有用户投诉，车企应该积极处理或优化升级，再召回有问题的车辆，这是很正常不过的召回逻辑了，但一汽大众有点无视45万用户的声音了，被动召回之前还在销售，受伤的都是一汽大众的上帝和用户，也不知道一汽大众方面有何感想呢？
我们再来看下存在设计缺陷的部件，本次召回范围内的车辆因网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。网关控制模块有安全设计，如果检测到不可信的信号，发动机、变速箱、转向系统等会进入保护模式，此时变速箱离合器会断开，造成车辆行驶中动力中断，增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
通过以上问题的描述，可以清晰说明，奥迪Q5L车内的“网关控制模块”存在设计缺陷，首先，是网关控制模块的位置选择错误，不应该是座椅下方较低的位置，更没有考虑到液体流入的问题；其次，网关控制模块是不是可以采用密封装置，用来防止外来物品的侵害。总之，就是奥迪Q5L存在设计缺陷。
本次奥迪Q5L汽车，共计召回453791辆，生产日期是在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分车辆；进口奥迪SQ5汽车，共计召回368辆，生产日期在2021年4月14日至2021年12月3日期间的部分车辆。 两款车辆召回合计超过45万辆，创下2022年一汽大众召回新纪录。
奥迪Q5L是奥迪Q5的换代车型，2018年上市，2021年5月份又进行了中期改款，但是“网关控制模块”的问题并没有被优化，仅是配置进行了升级，召回车辆不仅有老款，还有新款奥迪Q5L，现在看来45万用户如此大规模的问题，都没有引起车企的重视。
对于召回车辆的处理办法：为召回范围内的车辆免费安装网关控制模块的防护罩。看到这样的处理办法，45万用户预计都会爆粗口，特别是因为网关控制模块进液体后导致短路，维修费用超万元的用户，如此简单的处理方法，车企早干嘛去了呢？
写在最后：奥迪品牌一直是豪华车代表之一，虽然是BBA的末流品牌，但由于与奔驰和宝马齐名，加上国人喜好面子，很多低调的用户都选择了奥迪，2022年新年刚开始，就发生了超过45万辆奥迪Q5L的召回，实在有点遗憾。
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