从 2013 年发表至今，宝马旗下小型电动车 i3 量产已经长达 9 年时间，并且在全球累积销售超过 25 万辆。如今终于完成了阶段性任务，根据宝马发言人在接受外媒采访时的说法，i3 将在今年 7 月正式停产，替该品牌在电动车发展历史上划下一个章节段落。i3 目前并没有开发新世代的计划，原有产能将从下半年起会用来生产第 3 代 MINI Countryman。
也许 9 年累积 25 万辆的销售数据不算特别抢眼，但在 2011 推出概念车，接着 2013 年发表量产版本后，i3 便成为宝马旗下首款纯电量产车系。从外观设计就可以看出，i3 其实是辆具备实验性质的电动车，独特的折叠式对开车门和昂贵的碳纤维结构，皆表明 i3 和其他量产车的不同之处。在动力系统设计上，i3 也有别于其他电池电动车，车上除了电池动力系统外，还额外安装了一具仅用于发电的增程引擎。
虽然 i3 没有后继车款，不过原有市场空缺将交给第 3 代 X1 的纯电版本 iX1 跨界SUV承接。采 5 人座设定的 iX1 预计今年会发表，原本预计要在匈牙利 Debrecen 生产，然而因工厂建设进度落后，iX1 在 2024年之前都必须要在 Regensburg 工厂生产。
和新世代X1 与 MINI Counrtyman 一样，iX3 也会使用宝马的 FARR 平台打造，这也代表 i3 那套铝合金平台也会随着车系终结暂时告别舞台。宝马表示，除了 iX1 之外，第 2 代 MINI Ecletric 电动车未来也会加入量产贩售，共同继承 i3 原有市场定位。新一代 MINI Ecletric 并非由宝马独立开发，而是和长城汽车合作开发，应该会在 2023 年发表。
宝马发言人表示，集团持续拓展电动车产品线，是决定停产 i3 的原因之一。现在的消费者想要能够满足都会驾驭需求的纯电都会车，或者是一辆车身小巧但是空间宽敞的产品，以符合多变且活跃的生活型态，也就是 iX1 与 MINI Electric 所能提供的优势。i3 在这 9 年间领导并定义了该级别的发展，现在则到了应该功成身退的时刻。
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