大家在选择轮胎时更关注什么?得到最多的答案是安全。那什么样的轮胎能满足消费者的需求呢?正好,身边有一套固特异安乘SUV轮胎,在场地测试之后,我们将通过真实路况环境来告诉大家:“什么是安全的轮胎”。
由于疫情等客观原因,我们此次的轮胎测试限定在北京区域。此时,恰逢春节临近,我们将开着装有安乘SUV轮胎的大众途观去探访几座著名的长城遗址,一是通过长距离、不同路况去感受这款轮胎的特点;二是为对长城感兴趣的小伙伴们推荐几条适合自驾游的长城路线。
换装安乘SUV轮胎后的第一个感受就是安静,车轮滚动起来没有以往SUV胎那种嗡嗡声,明显感觉胎体有些软,如太极高手般将来自地面的冲击不断化解。这在我们之前的噪音测试中得到了验证,噪音成绩在同级中表现优异。即便是在轮胎产生噪音最为强烈的80公里时速时,它依然能保持默默地工作,这对于自驾游的旅途来说简直是个福音。
静音表现是消费者接触轮胎的第一印象,安乘SUV显然不允许在开局就败下阵来。将胎面花纹块做了倾角度设计,减少与地面接触时产生的噪音。花纹的静音“筋”设计则会阻隔径向气流,减少沟槽共振噪声的传播。另外,胎肩横向和纵向沟槽设计的比较细密,也是为了减少空气挤压时产生的噪音。
在我们推荐的几条自驾线路里,无论是箭扣、黄花城长城,还是七座楼长城,地点都位于北京的远郊山中。此时正值冬季,山中行车难免会遇到湿滑路面,面对蜿蜒的山路加湿地,不仅考验驾驶者的水平,同样也在考验轮胎的湿地能力。一路上,我对这套安乘SUV胎有着很大的信心,过弯时轮胎紧紧地扒住路面,经过湿滑路面时始终保持着良好的工作状态,制动力相比在干地时没有过多的衰减。
这种面对湿滑路面的驾驶信心,其实来自于安乘SUV轮胎主打的特性,这套胎针对湿地制动做了专门的设计。单从胎面上看,每个花纹块都分布了各种多重咬合边,这种设计能够遇水后切开水膜,让胎面尽快抓住地面,增加湿地的操控性和缩短制动距离。而在内部结构中,升级的粘展性含硅配方让橡胶更具粘弹性,同样也是为了提升湿滑路面的抓地力。
对于轮胎的安全,湿地性能做好了只是一方面,耐不耐用恐怕是消费者更为关注点。从安乘SUV胎的制造工艺上讲,它采用的双层帘布结构、加强型钢丝带束层组件,这些都是为了提升胎体强度、抗冲击用的。为了验证这一点,我们在去七座楼长城的途中找了一段非铺装路面,刻意去“磨磨”这套轮胎。面对较高速度驾驶带来的路面冲击,轮胎没有受到任何损伤。哪怕是加上日常上马路牙子的冲击,轮胎依旧完好如初。
不是因为这次特殊原因,我恐怕除了大家常见的八达岭、居庸关、慕田峪长城之外,难得有机会一睹野长城的壮丽风采。也难得长距离、长时间体验固特异安乘SUV的真实感受。最后,如果非要总结一下,我想安乘SUV带给我最直接的感受就是如坚固的长城般让人安心。
TIPS:
沿河城长城
该段长城属于明长城内的紫荆关所辖,是北京通往塞外的关口之一,原分布15座敌台,现存12座。附近有沿河城古城,古为屯兵要塞,因城靠永定河称为沿河城。另外,周围有同样归沿河城管辖的黄草梁长城,人称“七座楼”。
箭扣长城
箭扣长城位于北京怀柔,位置在慕田峪长城以西,属于明长城遗址。整段长城依山而建在空中看呈W样式,形似满弓扣箭,因此被形象的称为“箭扣”。同时,它也是北京境内最为险峻和壮美的一段野长城,是长城爱好者必去的打卡圣地。
黄花城水长城
黄花城水长城建于明永乐年间,位于怀柔九渡河镇。除守卫北京北部之外,还有护卫明“十三陵”的作用。它的出名之处在于因大坝截流水位上升,位于最底部的长城被淹没于水中,形成了水下长城的景象,而黄花城水长城则是三段长城入水,国内少见。
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