紧凑型豪华SUV这块蛋糕，谁吃得最开心？

最近车坛两件事情值得留意，一是奥迪宣布将停产Q2和A1，二是阿尔法·罗密欧推出了尺寸更紧凑的全新SUV产品。

说起格调，怎能忽略MINI。当COUNTRYMAN诞生时，许多车迷对它的态度和保时捷卡宴如出一辙，先不论血统够不够纯粹，起码市场证明了产品是站得稳脚的，甚至一度成为品牌的摇钱树。

尽管身材不再“迷你”，但放在紧凑型SUV市场来看，COUNTRYMAN也不算发福严重，占地面积甚至没比一台高尔夫大多少。虽然潜在买家对空间并非刚性需求，但既然考虑SUV，实用性当然不能差，好在得益于较为圆润的造型，车里空间满足家用卓卓有余。

在售车型价格区间为24.98-34.58万元，另外还有超过40万元的JCW高性能版本。而普通版的选择已经足够丰富，有两款动力总成和两种驱动形式可选，分别为136马力的1.5T三缸涡轮引擎以及可输出192马力的2.0T四缸涡轮引擎，均有前驱或四驱车型提供。

虽然里里外外看上去大相径庭，但其实宝马X2和上文的MINI COUNTRYMAN有着浓厚的“血缘关系”。相比主打大空间的X1，宝马X2更强调运动和操控，开起来足够活力才是它的优势所在。

如此定位注定了它的销量远比不上兄弟车X1，之前一直以进口身份在售，从2020款开始便在华晨投产，然而两者的售价并没有拉开差距，国产后也不算便宜，也许留了不小空间给后期？目前在售车型的价格区间为28.58-32.38万元。

全系搭载2.0T四缸涡轮引擎，最大192马力和280牛米，除了顶配车型装备了四驱系统外，其余均为前驱，大家可以粗暴理解为挂着宝马标的MINI COOPER S。当然车厢实用性也会强不少，比如拥有一个还算得体的后排和尾箱空间。

沃尔沃自从被吉利收购后，推出的产品注重精致感同时不失性价比，由多年前的边缘化小众品牌逐渐成为了销量还不错的二线豪华品牌。定位于入门SUV的沃尔沃XC40家族成员众多，有传统燃油版、纯电版和轿跑溜背版。

除了T3型号为1.5T三缸涡轮引擎外，T4型号全系标配2.0T四缸涡轮引擎和四驱，当然目的不是给用户去野外玩泥巴，而是在恶劣的雨雪天气中保证行车安全。燃油系列售价区间为26.48-35.48万元，据闻终端优惠感人。

另外还有即将上市的C40，虽然名字不同，但可以看作为XC40的溜背版本，同采用纯电驱动，参数和XC40纯电版一致，但也许得益于风阻系数更佳的造型吧，续航里程小幅上涨，同时加速成绩也更亮眼。而且我认为这是鲜有称得上漂亮的溜背SUV之一。

E-PACE，一款被捷豹寄予厚望却草草收场的产品，也许你没来得及在街上一睹它的身姿，但如今已停产退市，所以如果有兴趣的消费者唯有在二手车市场碰碰运气，可惜由于当时销量差强人意，即使二手车市场也难寻踪影。

奇怪的是，比它售价高得多的F-PACE销量却还不错，难道捷豹这个品牌注定和小尺寸无缘？看回这台E-PACE吧，由于名字带了个“E”，导致不少人将它和捷豹旗下的纯电动车I-PACE搞混，包括我自己，也许它俩对调个名字更合理。

这台身材最紧凑的捷豹其实外形充满肌肉感，在它身上能看到许多F-TYPE的元素，要知道后者是一款绝美的GT跑车。当时国产后的售价区间为28.18-38.58万元，全系标配四驱和2.0T引擎，分为高低功率调校，加上不俗的外观内饰，可谓性价比和产品力超群，为何落得如此下场我仍想不懂。

最后一位出场选手，来自日系的雷克萨斯UX。不少人以为它是挂着雷克萨斯标且精装修一番的丰田C-HR，没错你猜对了。尽管两者定位和级别都不同，但本质上无论是开起来还是机械部分都高度相似。

如果你实在不喜欢C-HR的造型，同时不介意钱包的话，那么雷克萨斯UX确实是更佳选择，毕竟车厢设计和用料符合豪华车标准。但看回价格和配置，25.90-38.70万元的价格区间已经没有什么性价比。

好在如果选择“雷家”主打的混合动力版本，并且打算长期持有的话，后期或能节省大笔开支，比如碾压同级对手的超低油耗以及可靠性等，可谓“贵买平用”。