零百加速居然是4.3秒，比亚迪唐DM-i四驱版真的来了

自从比亚迪唐DM-i上市以来，唐家族的销量明显得到非常大的进步，近两个月唐家族的平均销量已经突破8000台，达到了历史新高。可见，大部分消费者更想要的是一台燃油经济性更佳的唐车型。

比亚迪唐DM-i

不过，目前唐DM-i只提供两驱版本，对于部分硬性需要的唐车主来说，他们更期待唐DM-i四驱版的到来，这不就在今天（2月23日），唐DM-i四驱版的实车谍照曝光了，这意味着它将很快与我们见面。

比亚迪唐DM-i四驱版实车谍照

唐DM-i四驱版是基于新款唐DM-i打造，其也已经在工信部申报了，它跟当下比亚迪的新车一样，也开始采用主打的Dragon Face 3.0设计语言，整个造型年轻化风格非常明显，特别是中网，其不再采用原来的横向镀铬条，而是改为龙鳞式样式，多处地方也做了熏黑处理，已经没有任何油腻的味道。

比亚迪唐DM-i四驱版申报图

不过，新款唐DM-i四驱版的改变也仅仅是车头，我们从工信部的申报图来看，其车身和车尾还是保持现款唐DM-i的大体造型，而尾部的“DM-i AWD”标识则证明其四驱身份。

比亚迪唐DM-i四驱版申报图

比亚迪唐DM-i四驱版实车谍照

相比外观的变化，想必各位更想知道其动力表现，新款唐DM-i四驱版一样会采用比亚迪的1.5T插混系统，该1.5T发动机在工信部申报的功率为102千瓦（约139匹马力），与现款唐DM-i保持一致，不过其相比现款唐DM-i，它将多出一个后轴电机来形成四驱布局，具体电机功率我们暂时还不清楚，不过有媒体信息称，其前后电机功率在160千瓦和200千瓦。

比亚迪唐DM-i四驱版申报信息

比亚迪唐DM-i四驱版申报动力

这样的电机配置非常强悍，因为对比现款唐DM四驱版110千瓦和180千瓦的前后电机来说，功率已经是大出不少，虽然消息并未得到证实，但我们从唐DM-i四驱版申报信息来看，其尾部的零百加速标识为“4.3S”，也就是说它与唐DM四驱版是一样的零百加速水平，大概率也可以证实媒体消息的真实性，加上比亚迪DM-i的节能优势，可以说唐DM-i四驱版的价值点非常多。

比亚迪唐DM-i四驱版选装项目

此外，此前一份插电式混合动力乘用车规划中，我们还可以看到新款唐DM-i还配备了大电池，其显示的WLTC纯电续航里程最大可达到215公里，相比现款唐DM也是一大优势，当然还是那句话，以上消息还有待比亚迪证实，不过我们对于唐DM-i的期待值已经非常高了。

此前曝光的插电式混合动力乘用车规划

动力大增，五菱凯捷280T上市，但风评却一直在下滑

2020年五菱正式推出旗下银标首款车型——五菱凯捷，一上市，特殊设计后排座椅、可隐藏的第三排座椅加上全新设计等卖点，一时间为它带来了销量高峰，当初的五菱凯捷甚至一度出现破万的销量表现，不少人认为这又是五菱新一代的销量担当。

五菱凯捷

可翻看如今的销量来看，五菱凯捷似乎“熄火”了，销量上甚至还不如兄弟宝骏730，短短一年五菱凯捷怎么就凉了？我想这与其动力表现分不开，147匹马力的1.5T搭配CVT的组合，不夸张的说，它开起来与许多小排量自吸车并没有区别，特别是起步阶段，动力响应缓慢又没力，说好听点是为舒适性考虑，说不好听点，五菱根本没有用心调校。

五菱凯捷内饰

所以该怎么办？那唯有加大动力了，于是就在昨天（2月22日），五菱宣布动力更强的凯捷280T车型上市，既然是动力更强的版本，自然价格也车系位居高位，其官方指导价在11.58-12.58万元，共推出2个版本。

五菱凯捷280T

五菱凯捷280T上市价格图

五菱凯捷280T上市价格表

这次凯捷280T同样也是采用1.5T发动机+CVT变速箱的组合，只不过马力从原来的147匹提升到177匹，峰值扭矩更达到了290牛·米，从数据来看非常漂亮，但能否带来更好的起步和加速表现，关键还得看五菱对其CVT变速箱调校。

五菱凯捷280T

很明显，五菱想通过动力更强的凯捷来改变形象挽救销量，但事实上，影响凯捷销量下跌的原因不止动力，从车质网投诉的数据来看，凯捷关于发动机抖动、发动机故障灯频繁点亮、车身部件异响的问题并不少，一向给人靠谱的五菱，却带来一款问题如此之多的车型，的确不太应该，这也一定程度影响其市场口碑。

五菱凯捷车质网投诉榜

而笔者认为凯捷销量下滑的最关键因素，还是它在中汽研“失利”的碰撞测试，一直被戏称为“五星批发部”的中汽研，只要一台车的结构没什么问题，一般都是全优通过，可令人没想到的是，凯捷居然在中汽研撞出一个“四星”的成绩，简直令人意外。

五菱凯捷中汽研碰撞测试

当然，凯捷并不是因为结构不足而导致“四星”，而是在碰撞过后，凯捷的前车舱出现明火，作为一款油车，这是不应该出现的情况，按照中汽研2018版C-NCAP规程，也只能做降星处理。而碰撞的同时，五菱的主动安全方面也表现得很差，虽然其配备了主动刹车，但实际在对行人的自动刹车测试中并没有发挥效用，也得到了0分的成绩。

五菱凯捷中汽研碰撞测试后机舱出现明火

五菱凯捷性能画像

其实本身中汽研的碰撞测试难度已经是非常低，许多在中保研碰撞不理想的车型，一旦拿到中汽研来测试过后，基本都是“五星好评”，可见如此“轻松”的碰撞测试，凯捷还难以全优拿下确实令人惋惜，其后期销量大幅下滑也与这存在很大关系，希望这次凯捷280T的表现不要再让人失望了。

丰田混动大概是安排上了，广汽传祺全新M8曝光

广汽传祺M8已经入市5年，今年（2022年）也是它换代的节点，而在全新一代GS8换代之后，传祺M8的换代工作也将提上日程，近期广汽传祺对它的测试工作也在积极进行中，其测试谍照也被网友拍摄下来。

广汽传祺全新M8谍照

广汽传祺全新M8谍照

不过，此次谍照都是全新M8的尾部谍照，可以确定的是，全新M8的尾灯将有一次不小的变化，从挖空的部分来看，大概率还是贯穿式尾灯的造型，并且几乎占据整个尾门相当大的区域，可以想象其最终造型。

广汽传祺全新M8谍照

如果你足够细心的话，还可以发现它在C柱之后的部分，似乎还进行了加长，我们猜测其尺寸未来应该有不小的变化。此外，我们还发现其前后车门的门把手连在一起，整个侧面会更简洁一些，以往A柱的三角窗也得到保留。

至于其它方面的造型，我们暂时还没获得任何信息，不过有媒体称，其内饰将与第二代GS8风格比较接近，我们也可以将全新GS8作为参考。

广汽传祺全新GS8内饰

目前传祺还没有透露任何关于M8的动力，但按照其现有动力布局来说，其实不难猜，全新M8很大概率应该也是与全新GS8共享同款动力总成，最大看点便是与丰田合作研发的THS混动系统，其由2.0TM+丰田第四代THS混动系统组成，以全新GS8作为参考，其发动机最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，前驱电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩270牛·米，匹配E-CVT变速箱，这样的组合显然会给全新M8带来更好的经济水平和加速表现。

广汽传祺2.0T混动系统

除此之外，全新M8预计还会保留原有的2.0T+8AT的动力总成，其最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，是否真是这样的布局，我们再等等传祺的消息，有媒体打听到，全新M8就在年底首发。

广汽传祺现款M8

自从2021年改款以来，传祺M8的销量趋势线的确好看不少，近一年月销都在六七千台的水平，相比2020款车型有一个翻倍的提升，也成为继别克GL8之后最具潜力的MPV选手。接下来全新M8如果真的采用丰田混动系统，无疑在产品力增添一个巨大的亮点，在面对丰田赛那、本田奥德赛锐·混动等高位对手，可以说更有底气和自信。