文/岸青
发动机对汽车的重要性毋庸置疑，作为汽车最关键部件之一，它好比人的心脏，没有它汽车就不能正常运转。因此，评价一辆车好坏与否的重大标准便是这台车的发动机怎么样。
作为美国著名汽车企业福特旗下的豪华车品牌，林肯汽车的名声相信大家都听说过，1939年起，因为林肯汽车优秀的性能一直作为白宫总统的专用车，“加长林肯”更是早些年豪车身份的一大象征，但这个以总统命名的百年豪华品牌，似乎并没有在质量上表现出豪华品牌该有的调性。
林肯的发动机质量似乎和他的豪华定位以及身份截然相反，当我们打开度娘搜索时，会发现林肯发动机漏油、无法抖动、噪音大、漏防冻液等新闻报道随处可见，主要涉及到进口车型中的MKC和MKX。
或许有朋友说，那是早些年的质量问题，林肯在国产化后的销量和表现一直不错，冒险家飞行家航海家三剑客一直在国内市场中处于销量领先地位，我开的便是XXX，一直也没见过毛病啊，目前林肯汽车的发动机应该没有什么太大问题吧？
诚然，故障数量和销量基数比起来，或许只有0.1%的概率，但我们不能用幸存者偏差的问题去看待所有，或许有的车主幸运的遇到了质量满分的好车，但自我的幸运并不能取代其他车主遭遇故障的不满。
哪怕事故发生的概率只有0.0001%，那么这一起质量问题也该引起人们和商家的关注和深思，更何况，对于林肯品牌来说，事故的发生几率远远比同类车型高得多。
我们打开车质网搜索相关词可以发现，从最早的2017年到如今的2022年，有关于林肯车型发动机故障的问题投诉一直不断，几乎每个月都有几起事故发生，问题车型几乎覆盖了林肯旗下的所有产品，从进口的MKX/MKC到如今的国产冒险家和航海家，投诉多达上百条，覆盖了整整五页之多。
要知道，林肯作为一个2017年才进军国内市场、2020年才开始国产化，目前年销量仅为9万的品牌，能达到如此之多的投诉，那么发动机的事故发生率该有多高。
有车主在返厂维修时，甚至发现发动机内部存在胶纸，严重影响了发动机的正常工作和性能，对于这种情况的出现，林肯官方是否该给出一个合理的解释，而不是草草的维修一下，又让车主继续上路行驶了呢？
此外，关于发动机频发问题的事情，4S店似乎也给不出一个好的解决方案，更有车主四次返厂维修，四次均保持了问题残留，甚至仅仅是多安装了一块铜片便解决了问题，是维修还是在应付，或许只有当事人心知肚明了。
而更令人惊讶的是，目前林肯和福特采用的是同平台元件，旗下车型搭载的 2.7T涡轮增压V6发动机还在2018获评了沃德十佳发动机，凭借着出色的动力输出，集成了缸内直喷、双涡轮增压、大排量V6、电液式双VVT技术、集成式排气歧管等技术，受到了不少好评。
但就是这个获得无数称赞的发动机，却在漏油、失灵、抖动上问题频发，且从2017年到现在，林肯官方依旧没有解决这一问题，目前的投诉还在继续，或许林肯的高层们在羡慕凯迪拉克能迅速占领市场的同时，也该好好的反思一下如何解决自家的发动机问题了。
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