雷凌投诉榜第四，主力车型强制召回，广丰品控遭质疑！

在绝大多数车企都加大客户服务力度的今天，如果无视消费者利益，透支消费者的信任，在汽车行业变革的关键时期，很可能砸了丰田几十年积累了口碑。

作者：三司

图片：网络

最近，广汽丰田雷凌走上了风口浪尖，车质网公布的今年1月车型投诉前30排行榜上，雷凌高居第四位。

并且，前10名中被投诉的多数都是服务和软件的问题，而雷凌却是硬件质量问题，变速箱顿挫和异响。

这个结果其实很“打脸”，要知道丰田在江湖上一直流传着“开不坏”、“一车传三代”、“理财产品”等质量神话。

消费者买车，都想省钱省心，所以丰田品牌被中国消费者热捧，尤其是广汽丰田，但美好的愿望却事与愿违。

投诉雷凌早就开始，谁还相信“开不坏”？

广汽丰田旗下车型，遭到消费者大量投诉的不只雷凌，之前凯美瑞、汉兰达等也因为“机油增多门”和“失速门”上过热搜。

其实，广汽丰田的质量问题不是一天两天了，还是以雷凌为例，打开车质网雷凌的专属页面，会发现除了变速箱这个重点问题，还存在车身生锈、各种异响和影音系统故障等小毛病，确实颠覆了人们对丰田品牌的基本认知。

更让人无法接受的是，变速箱顿挫和异响问题，其实在2019款就开始了，现在到了2021款厂家竟然还没解决。

直接的影响就是动摇了丰田品牌引以为傲的QDR理念，即品质耐久性可靠性，让宝贵的口碑优势受到损害。

在车质网的口碑排行中，雷凌在紧凑型车中位居第94位，仅得了3.9分。要知道，雷凌其实就是美版的卡罗拉，这款车是以品质好著称的全球车型，所以这个成绩已经很低了。

主力车型大召回，广丰主力车型全中招

其实，不只是雷凌，这几年丰田系的品控问题频出，而广汽丰田又是重灾区，只是凭借强消费者的信任以及厂家的公关，把问题压下去了。

以现在正热销的凯美瑞为例，早在2019款的时候就爆出了“机油增多和机油乳化”的问题。并且，丰田还搞双标，当时在北美召回，而回内不召回。

但事情并没完，接下来又陷入“失速门”，就是车子行驶中可能熄火，这是非常危险的，很可能造成车毁人亡。涉及此问题的车型包括凯美瑞、汉兰达等热门车型。原因是供应商日本电装公司生产的低压燃油泵存在隐患，可导致车辆行驶过程中熄火。

问题严重了，面对用户质疑和监管部门的压力，从2020年到2021年，丰田开始启动召回。2020年，丰田因质量问题就发起了6起召回，涉及车辆超50万辆，主要问题集中在“失速门”上，涉及车辆主要是广汽丰田的凯美瑞和汉兰达。

2021年的召回数量更大，达到近10次，其中，12月10日一次就召回近90万辆。在2021年的召回中，涉及到雷凌的自适应巡航质量问题，汉兰达的发动机存在渗油危险，以及多数主力车型普遍存在的发动机废气再循环阀（EGR阀）存在隐患的问题。

对此，也有丰田的粉丝认为“召回是负责任的表现”，话虽这么说，但是频繁大量的召回，反应的就是品控出现了问题。况且并不像大家说的那样主动召回，之前也是尽量拖延，直到国家市场监督管理总局启动了缺陷调查，实在压不住了，这很难说是“负责任”吧？而国内外的不同标准更是不能接受！

另外，有一个细节值得玩味，在这次大面积召回的同时，丰田还表示，要起用瑕疵零部件。是的，你没有看错，其官方对外宣称，“在不影响车辆性能和安全性的前提下，乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件”。

这句话其实很矛盾，或许是现在全球的不确定性增多，确实让丰田的供应链管理出了问题，如果丰田的品控问题是体系性的，那就真的麻烦大了！

总结

目前，丰田在中国的品牌力仍然很强，尤其是广汽丰田的凯美瑞、汉兰达销量都非常可观。但是，在绝大多数车企都加大客户服务的力度的今天，如果无视消费者利益，透支消费者的信任，在汽车行业变革的关键时期，很可能砸了丰田几十年积累了口碑。如果砸了牌子，再想恢复可就难喽！