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95后的需求再奇怪,奔腾B70S也能满足

吴佩频道 14.4万浏览 2022-03-09 IP属地: 未知
街上的车越来越年轻化,为什么年轻人还是那么多吐槽?
十年前的设计过于严肃,每一辆车都以“官车”为标准。对一个二十出头的年轻人来说,开上这样一辆车,总觉得谢个顶才能镇住它。近几年的设计又太过浮夸,欧系日系美系各种元素乱堆,提到年轻必上大包围大尾翼卡钳罩,把车主也衬得像个精神小伙。
新世代的年轻人取得话语权之后,汽车设计也发生了变革。个性但不浮夸、矜持但不死板,融汇多类别车型设计优势的车型,已经收获了年轻人的一致好评,轿跑SUV就是其中一种。
例如一汽奔腾轿跑SUV-B70S,堪称“年轻人诱捕器”。
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不像德系,不像日系,国潮就是华系
无论运动还是豪华,德系习惯厚重,日系喜爱轻盈。曾经自主品牌的设计极其无聊,因为不像这个就像那个,甚至各种风格杂糅搞一个“四不像”的产物出来。直到近几年,才慢慢开始出现“华系”的声音。
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有些车企喜欢把常规的设计取一个“国潮”的名字,而奔腾B70S的确有把国潮元素融入其中。
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特别是在前脸部分“神兽元素”的点缀和“战戈”大灯 一起组成的正面外观,不同于时下流行的攻击性设计,看上去没有“张牙舞爪”的感觉,多了一分标致,但锋锐感丝毫不减。
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侧面把轿跑SUV的风格诠释得十分完美。低趴姿态+溜背设计,车头长、座舱靠后,乍一看甚至像一台后驱车。
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车顶曲线是轿跑SUV的灵魂所在,大斜度的C柱给车顶收尾,用一副双扰流板的尾翼甩出线条,一气呵成,让人挑不出毛病。元素谁都可以加,但车身比例的协调实属难得。
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尾灯官方称之为“长城箭垛”,在贯穿式尾灯的基础上进一步延展,配合点状阵列形式的刹车灯,尾部的元素不多不少,确实做出了无死角的华系美感。
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如果智能只是噱头,根本骗不过年轻人
自主品牌做智能座舱是世界第一,这是毋庸置疑的。对于数字化座舱的打造,我们对奔腾丝毫没有怀疑,只希望能有一些小惊喜就好了。
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而奔腾B70S的确没有让人失望,车上虽然没有增加市面上从未见过的新功能,但在这辆车里却配备了基本我见过的所有配置及一些好玩、有趣的应用。座舱整体采用玻璃化风格设计,科技感极强。12.3英寸的双联车机屏幕搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统,除了导航、媒体等日常使用的功能,还可以联动智能家居、实现语音指令训练、语音复刻等功能。电动全景天窗、驾驶员座椅记忆、座椅迎宾这样的细节功能也在不到13万的车型进行了配备,堪称良心。
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同时,奔腾B70S最实用配置当属L2级别驾驶辅助,可以让堵车或者长途驾驶不再枯燥劳累。包括车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、主动刹车、全自动泊车系统(APA)等智能配置,轻松实现0负担出行。
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除此之外,一些让日常用车更安心的驾驶配置,例如360度全景影像,提升便利的数字钥匙、电动尾门、锁车自动升窗等功能都有搭载。
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年轻人爱小车,不爱小空间
在驾驶爱好者的语境当中,“小车”似乎就代表良好的驾驶感受。而在伪驾驶爱好者口中,似乎后排座椅只能坐得下宠物才算“纯粹”。年轻人的确爱小车的灵巧操控,但别忘记年轻人也有父母、朋友,年轻人更爱远行、旅游,车内乘坐的感受一样重要。
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奔腾B70S内饰采用的是运动与科技双融合的风格。如果亲友上车,首先会感到空间充裕,其次便能注意到星光点亮的仪表盘氛围灯,不仅提升内饰的精致感,更能大大提升乘客对这辆车的好感。
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B70S的后排头部空间和腿部空间都很充裕。虽然是轿跑风格,但是也没有牺牲后排空间,可见设计师们花了很大的用心,保证了造型和空间的双重满足。
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而后备箱部分,好在溜背式设计拥有很大的开口,放取东西都足够方便,比普通轿车好用太多,大约能放下8-10个24寸行李箱。
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7秒是年轻人的底线,也是同价位的极限
在年轻人眼中,似乎零百加速做不到7字开头,这辆车就不能开。如今很多车企为了满足大空间把车做大,车大了要保证安全必然重量就上来了,重了就很难跑得快。此时唯一的办法,就只有上更大排量的发动机,可大家成本都有限,所以合资SUV要么空间小、要么动力弱、要么价格贵。在奔腾这里,更大排量发动机的价格被打下来了,之前奔腾B70轿车的2.0T版本,就曾让我们大吃一惊,“13万就给2.0T?真的可以吗?”。前段时间看到奔腾B70S的预售价格,我又一次体会到了这样的满足感,13万以内就能拿下2.0T+6AT的配置,性价比确实高。
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224马力、340N·m,热效率做到39%。在轿车奔腾B70身上,这款发动机的动力已经足够迅猛,给我留下了深刻印象。同样一台机器,放到车身更小的B70S身上,它的零百加速跑进8秒内可以说是轻轻松松。
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有人说变速箱挡位越多越好,这台车只有6个挡,但却是久经考验的爱信6AT。其实从另一个角度看,挡位多少和动力匹配也是取舍,挡位多意味着频繁的换挡,如果发动机变速箱匹配不好,就意味着频繁的顿挫,驾驶节奏也会打乱。而B70S拥有340N·m的大扭矩,大力之下频繁的换挡完全没有必要。实际表现也足够惊艳,调校更偏向运动性,不挂S档也很激进,我们在山路中的驾驶更能感受出变速箱的聪明,挡位不只能与速度相匹配,更能准确判断你的驾驶意图,从而匹配出合适的换挡逻辑,让人开起来酣畅淋漓。
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还有一个点让人无法忽视,车速提高后,奔腾B70S表现出的静谧性较为突出。对于年轻人来说,实木内饰和皮质座椅并不能给他们带来高级感,清新的味道和安静的车舱才是年轻人眼中的新式豪华。
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写在最后
奔腾B70S集成了轿车、跑车、SUV的优点,拥有舒适与科技并存的内饰、L2辅助驾驶,无论是在多恶劣路况下通勤,也能分担出行路途中的疲劳。而它灵活的大空间也能支撑你装下行囊,去更远的地方。最重要的是,它2.0T+6AT的强悍动力和良好的操控更让“跑山党”欲罢不能。涵盖了年轻人旅行、通勤、跑山多方位的需求。
从奔腾B70S身上不难看出老牌大厂的实力和毒辣眼光。一汽集团60余年,与合资品牌在合作与竞争中斗智斗勇,积攒了深厚的造车底蕴,更能根据市场对年轻人进行精准洞察。 奔腾B70S一定是能被绝大多数年轻人喜欢的轿跑SUV。
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