对于MV Agusta（MV奥古斯塔）这类小众品牌的摩托车而言，它对于广大的摩友来说是有一些距离的。除了街道上少见之外，也因为它昂贵的价格。但MV奥古斯塔无论在颜值、还是性能方面，都属于摩托车行业中的佼佼者，甚至在某些方面并不输给号称摩托法拉利的杜卡迪。今天我们就来聊聊2022款的Dragster RR SCS这款车型。
熟悉摩托车的朋友都知道RR一般代表的是极致赛道性能，出名的本田RR、宝马RR，都是万众瞩目的车款。而这款Dragster RR SCS同样如此，作为性能堆料的结果，它的最大动力是在13200转时候爆发，达到119.4马力。而且三个50mm的节气门，每个都配有2个喷油器，能让这台车快速出弯，并让前轮抬起。作为一款798cc排量的直列三缸动力摩托，它的最大动力超过了一些公升级车款的动力水平。
这样一款性能出色的摩托，在电控方面设计同样不差。通过整车电子系统，可以对诸如发动机制动、牵引力控制、弯道ABS、启动控制以及骑行模式和一些细节参数需要结合自己的风格进行调整，细致的车友可能反复需要多次才能达到更适合自己的状态；而且MV奥古斯塔为了让整车可以电子化调整，甚至有意减少了车身的开关设置，这也导致车身少仅有的一些开关具有多功能作用，这个怎么说呢，有利有弊吧。另外也支持MV ride这款自家的软件来修改一些车辆数据，也支持手机投射。
除了电子控制之外，整车的前减震采用了43mmMarzocchi，后Sachs减震，都是完全可调；以及CRC和推杆转向阻尼器，另外胎压也能进行调整。作为一款性能车款，它的车把还是略窄，如果更宽一点会更好，并且在车把上安装了后视镜，但车把后视镜的问题是容易受到震动影响，导致车辆高速中后视视觉模糊，也会影响后视镜螺丝松动。
这款车除了RR代表极致性能之外，SCS则是代表它采用了智能离合器系统。所谓智能离合器就是兼顾了手动和自动离合器的特点，既能手动拉离合换挡，也允许不拉离合器杆的情况下将变速箱挂入档位，这时候摩托车会等到你给油之后再加速；同时停车的时候，也不用拉离合器；另外就是RR还具备弹射起步功能，结合SCS进行红绿灯冲刺的时候，优势非常明显，而且还能迷惑对手。
虽然Dragster RR SCS是一款街车外观的设计，但无论发动机、底盘还是悬架组合，再加上电子套件，导致这款车的运动性能都非常强。 也因此它有2个仪表显示模板切换，一个偏向于街道，一个偏向于赛道。前者是常规的速度、里程、转速显示等；后者则是包括了圈数计数器、圈时间、最大速度、最大倾斜等专业数据。
整车车架采用了钢格架设计，15L的油箱容积面对这种动力，续航满足基本使用。制动使用了Brembo的四活塞卡钳，搭配的是320mm双刹盘。作为一款性能街车，它极具个性，而且三缸的排气声浪被MV奥古斯塔调教的很动听，价格方面目前欧洲预定价格在2.35万美金左右。各位车友觉得这款车如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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