到底谁才是老大，谁才是新能源当之无愧的顶流选手，还得是乘联会的数据最为准确。
知道，知道今年汽车圈的芯片问题没有解决，随之而来的也是各种原材料价格的上涨。于是一度膨胀的特斯拉又宣布自己的Model Y涨价一万元。以期能以更高的价格，让那些没有买到的人拍大腿。可是，事实真的如此吗？在中国汽车工业已经蓬勃发展了这么多年，消费者也愈加精明的年代，到底谁才是老大呢？
中国汽车工业协会表示，中国 2 月份新能源汽车销量 33.4 万辆，同比上涨 184.3%。1-2 月份新能源车累计销量 76.5 万辆，同比上涨 154.7%。2022 年 2月新能源乘用车市场零售达到 27.2 万辆，同比上涨 180.5%，环比下降 22.6%。
而具体到车型的榜单上，和大家想的也差不多，五菱宏光MINIEV再度夺魁， 26116 辆的成绩实现同比增长 50.9%。第二名、第三名、第四名则全部被比亚迪包揽，根本没有给别人留下什么机会。且让人有点意外的是，之前虽然已经不是老大但至少排名靠前的特斯拉Model 3，这一次直接跌出前五，只是位列在第七名上。
宏光MINIEV 便宜就是硬道理
从每一次的宏光MINIEV销量当中看来，终于知道每个车企的这份必争决心的支撑是什么了？从Ta问世以来，虽然各种诟病不断，诸如续航里程焦虑并且没有气囊等等，可是这些都抵挡不住Ta几乎可以忽略不计的成本。尤其是近日一直在上涨的油耗，Ta是真香。
之前你们可能印象当中的奇瑞QQ是圆润的，现在，Ta和宏光MINIEV的差别已经越来越小了。或者说，这个A00级别的小车都是这般模样，而即便很多人吐槽奇瑞QQ冰淇淋的抄袭，却也没有阻挡住Ta的销量。2月成绩6442辆，直接稳居新能源榜单第五位。
比亚迪包揽二三四 颇像王者
虽然，虽然这个月的冠军不是比亚迪的任何一款车型，可是看着人家的二三四名，尤其是比亚迪秦，直接以同比1450.7%的增长比例，国人是真的惊醒了。看什么国际大牌，不如刀片电池之下的国货产品更加具有优越性。
比亚迪汉最近又有新品要上市，但是人家的在售产品一点没受到影响。比亚迪海豚是海洋系列的新晋车型，销量也是相当不错。
鬼斗车观点：相较于排名，现在大家更应该考虑的事情是一台新能源车的补贴到底持续到什么时候，并且现在并非只有特斯拉一个车型在涨价，比亚迪、哪吒、零跑、极星、飞凡等多个新能源车品牌宣布涨价。3月1日，又迎来一波集中涨价，涉及长城欧拉、上汽荣威、威马等多个新能源品牌的多个车型。那么，你到底要买谁呢？
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