五菱真能带动小车大市场？吃肉很难，最多是蹭汤

我们今天要聊的，是比那些小型纯电动车还要小的微型纯电动车，而且，价格一般都在5万以内的。

我们知道，打开这块细分市场的，不是很早就入局的知豆、奇瑞小蚂蚁等，而是的后来一炮而红的五菱宏光MINI EV，从最初的车型表现来看，五菱宏光MINI EV颜值不在线、满电续航短、配置很拉胯、品控也一般，唯独不被吐槽的，可能就是那个“破天荒”的亲民售价了，但仅凭这一点，就让五菱宏光MINI EV创出了微型纯电动车的新玩法，并直接“封王”，甚至一定程度上讲，让微型纯电动车市场“起死回生”。

在五菱宏光MINI EV的“号召”下，国内微型纯电动车市场一直蠢蠢欲动，并且多个厂家已经安排或推出类似的车型，我们且不说雷丁、吉麦（凌宝）、御捷（朋克）、小虎这些转型企业，就是我们熟悉的那些“正儿八经”的车企，如奇瑞、东风风光、长安等，也已经、或准备在这个市场大干一场了。如果五菱宏光MINI EV一直这么火下去，未来预计还会有更多的新能源车企“下道”。

五菱宏光MINI EV真有那么好？非也

如果仅从五菱宏光MINI EV这款车的表现来看，这完全像是当年中国品牌刚起步那会的产品，不管从哪个角度看，都似乎与当下人们所追求的汽车产品大相径庭。但又不得不承认，五菱宏光MINI EV是创造了新能源车的销量传奇，有数据显示，五菱宏光MINI EV在2021年全球新能源车销量排行中已经位居第三位（前两位分别是Model 3、Model Y）。我们俗话所说的“便宜没好货”，但是价格一旦突破“底线”，不管你是预算紧张，还是为了占标，或者单纯想买一辆城市代步车的用户而言，这甚至不到一款名牌包包的价格，买辆五菱宏光MINI EV，就成了真香选项了。

不仅如此，秉承着“生命不息，折腾不止”的思路，五菱宏光MINI EV从刚开始的“老年代步车”替代品，成功逆转为一个时髦的社交大玩具，因为五菱宏光MINI EV的用户圈层逐渐向年轻人靠拢，经过一些简单的“装饰”就能成为“大玩具”，而非“老头乐”，厂家抓住这一契机，在此前推出女生喜欢的马卡龙系列，如今又将推出男孩们喜欢的GameBoy系列，成功促进了爱时髦、爱个性的年轻消费者的购买欲望，选择五菱宏光MINI EV就好像买了个“时尚单品”一般，从而也跟“廉价”等词扯开了关系。最近，网上有关GameBoy的价格吐槽并不少，甚至有网友戏谑：“这车不涨到10万，我是不会买的！”

以上这些可以看作是五菱宏光MINI EV的“套路”，或许厂家最初在推这款车时，也没有想到其爆款的实力，而仅仅是从成本和实用的角度出发，以“反其道而行之”的方法在微型纯电动车市场再次试水，因为在其之前，宝骏旗下的E100、E200两款纯电动车，和奇瑞小蚂蚁一样，虽然也有一定的销量，但远远未达到“爆款”的程度，而且，消费者也陷入了“纯电动车续航越长越好”思维怪圈，因为考虑气温、充电等影响因素，在此前，消费者对续航200公里以内的纯电动车是“嗤之以鼻”的态度，然而，五菱宏光MINI EV以续航120-170公里的标的却能引起市场轰动，这不仅是低价效应，同时也是促成消费者观念转变的因素。

那么，五菱宏光MINI EV是城市代步的最优解吗？或许并不是，因为该车除了第一排空间勉强说得过去外，第二排除了低龄小孩子可以乘坐，基本上就是放倒后充当后备厢的存在，实用性实在不能说高；笔者觉得，像百度、文远知行等推出的无人驾驶小巴士，如果能在车身尺寸、空间设计上下一番功夫，增强实用性，保持低价格，不求长续航，没准儿可以逆袭五菱宏光MINI EV。

跟风赶上，微型纯电动车市场空间真的很大吗？

逐利是资本的天性。对于汽车厂家而言，发现了细分市场的“新大陆”，第一反应就是迎头赶上，所以这也就不难理解奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINI EV以及长安LUMIN（糯玉米）的出现了。针对这类微型纯电动车，很多人或许并非出于刚性需求，而是能以较低的代价实现市域短途代步或占指标的权宜之计。从某种意义上来讲，这类小车就是为城市出行而生的，应对的场景也就是接送孩子上学/放学、上下班代步、逛街买菜，最多在周末去趟市外的景点，出行半径基本上在50公里以内，指望更多的用途，显然“实力”不允许。

所以，低价就成了这类微型纯电动车的核心优势之一，一旦失去了这个优势，那么，其市场空间也会缩小。然而，虽然消费者不排斥、厂家也在极力推行，但是面对芯片短缺、原材料涨价等不可控因素，这类单车利润本来就非常低的微型纯电动车能不能继续生存下去就是个问号了。此前，甚至有人表示，五菱宏光MINI EV这样的微型纯电动车本身就不赚钱，其存在的唯一价值就是获得正积分，然后通过卖积分挣钱，然而，当这种手段被大量应用的情况下，尤其是积分价值被大幅贬低的情况下，其实际存在的意义也就不那么重要了。

况且，国家对新能源车的财政补贴将会在今年年底彻底结束，五菱宏光MINI EV这样的微型纯电动车虽然本来就没有享受补贴，但免购置税的政策却没有落下，如果今后缺芯、原材料涨价等不利因素得不到缓解，政策补贴退出后又加上购置税，那么，消费者选择这样一辆微型纯电动车的成本将会大幅上涨（相对车价而言），到时候，失去了低价优势、又没有长续航的微型纯电动车，还能不能吸引消费者的购买欲望，还是个未知的问题。所以，通过五菱宏光MINI EV推出马卡龙版、GameBoy版，甚至是敞篷版，都是希望在现在的基础上进一步的吸引消费者，形成“5万以下的微型纯电动车选择五菱宏光MINI EV就对了”的主观印象，以求在未来的变幻莫测的市场中为自己赢得更多的筹码。

写在最后：如果从市场角度来看，五菱宏光MINI EV这样的低价微型纯电动车完全可以说是向市场妥协的产品。如果它想持续热销，那也只有在外包装和营销推广上制造话题，来掩盖“小空间+低续航+仅慢充”的本质。随着多家车企相继推出类似产品以及政策的变化，未来微型纯电动车市场还存在诸多变数，能不能一直坚持下去，将非常考验其背后汽车厂家的智慧和实力。正所谓：存在即合理。微型纯电动车会走多远，我们还需拭目以待。