无框车门、电动尾翼、后驱，买车就买这些同级唯一

你是否停下过脚步，仰望星空，感叹宇宙之浩瀚无穷，又哀伤人类存在之渺小？

醒醒，这些都不是月薪3000该考虑的事！请看向东南方的天狼星，那是夜空中最亮的恒星。

今天也让我们来看三款拥有“同级别唯一”称号的车型，他们一样是上百家品牌，数千个车型中最亮的“星”。

在相继推出UNI-T、UNI-K之后，去年年底长安在广州车展上带来了掀背轿车UNI-V，被许多消费者戏称为“KTV组合”。今年1月，UNI-V正式开启了预售，预售价为10.89~13.19万，正式上市时间预计为本月下旬。长安正式加入了自主运动轿车的战场，直面广汽传祺影豹、上汽名爵MG 6。

UNI-V上市首先将遭受冲击的将会是MG 6。掀背一直以来都是MG 6的独门绝技，虽然近两年推出的奔腾B70和宝骏RC-6也采用了掀背尾门，但这两兄弟也不是定位于运动，并没有与MG 6展开直接竞争。此次同样使用了掀背尾门，定位于运动轿车的UNI-V可谓是直接跳到MG 6的脸上竞争。

更重要的是，UNI-V的尾门上还有MG 6不曾拥有过，甚至是三十万以下级别车型都不曾出现过的电动升降式尾翼。

UNI-V上这套电动尾翼除了在10.89万的卓越型外，全系标配。当然，选装电动尾翼与电动尾门也只需要4999元。也就是11.49万就能拥有一台带电动升降尾翼的轿车。

除了拳打MG 6，长安还希望UNI-V能脚踢影豹。去年影豹上市时，我们对那套带阀门的四处排气声浪印象深刻。这次UNI-V同样带来了四处排气，长安的官方说法是这套排气声浪由长安声学团队历时三年打造。颇有做乐器的雅马哈，为丰田超级跑车LFA打造天籁般排气声浪的味道。

2018年，标致508准备换代前，很多人以为东风标致会原汁原味地引进，保留海外版的无框车门和掀背尾门，这也就意味着508将成为比大众CC还要便宜的无边框车门轿跑车。没想到的是，神龙汽车并不买广大网友的账，毕竟上次依据呼声引进原版308s，销量却暴死的场景还历历在目，国产508L加长、无框变有框、溜背变三厢全安排上了。

最终将无框车门轿跑车售价带进20万之内的重任，到底还是交给了大众，就像法国将拯救欧盟经济的重任抛给德国一样。

去年就已经有消息，时隔七年终于换代的凌渡将采用无边框车门，今年1月上汽大众终于带来新一代凌渡，并命名为“凌渡L”。

没有令广大网友失望，这次上汽大众真的为凌渡带来了无边框车门和掀背尾门。过去上汽大众为凌渡打出的“奢适宽体轿跑”，终于名副其实了，毕竟在“原教旨主义者”眼中，只有“掀背”+“无框车门”才配得上轿跑的称号。

只是这凌渡L的外观就有些令人失望了，车灯的设计类似于大众ID系列纯电车，然而这像咧着嘴笑一样的格栅，放在马自达MX-5这样的小车上还好，放在一辆2731mm轴距的A+级轿车上，有些过于傻气了。

一直以来，豪华品牌的入门车型都被形容为鸡肋，食之无味，弃之可惜。很大一部分原因是豪华品牌入门车型要么采用普通品牌车型打造，例如基于大众高尔夫平台的奥迪A3、要么就是像奔驰A级、宝马1系一样，丢掉了后轮驱动的灵魂。

在目前20万出头的入门豪华轿车上，几乎找不到一款纯正的纵置后驱车，因此凯迪拉克CT4的纵置后驱，也称得上是同级别唯一。

凯迪拉克CT4在短短的4.76米车身的前舱，纵置安装了一台237匹马力、350牛·米扭矩的2.0T发动，与之匹配的8AT变速箱将动力源源不断地传递至后轴。并且车身配重达到了50:50的黄金比例。

在目前的优惠下，CT4还有着近3万的优惠，指导价即落地价，这不比奔驰A级有意思多了。

当然，由于采用了纵置后驱，发动机和变速箱必然会占用更多的空间，因此CT4车乘员舱比2.77米轴距的前驱车小得多，后排也就是能蹲狗的水平。

唉，鸡肋！