坦克500销量大涨 国产硬派越野前景几何？

车见万宜讯——预售一周时间，坦克500订单量“爆”超4万辆，甚至有些坦克黑武士500的订单转让价高达3万元。“火爆”的预售订单背后，坦克500究竟是辆什么车？

外观设计来看，坦克500外观塑造摒弃了坦克300经典、复古、耐看的理念，中大型SUV的设计采用了独立门户的造型，似乎决意与普拉多一决高下。整车追求了华而不实的浮夸设计。应该说，新风格的诞生既不利于坦克系列家族设计的形成，也不具备良好的辨识度。

此外，坦克500车舱架构沿用日系全尺寸SUV的理念，本质基于陆地巡航舰和帕杰罗等车型的设计方向加以改造，第三排座椅舒适性很差，无法满足国内多孩市场用车的实际需求。第三排座椅的低便利性与憋屈的乘坐空间，咱就是说出行可以练练腰了。

坦克500内饰的蓝色方向盘搭配白色座椅，究竟是“真精致”还是“假名媛”还有待商榷。其在外观设计的极大创新，无非是换了个双色的壳子便“震撼”出街，这不就是换汤不换药吗？

动力方面，坦克500搭载3.0T +9AT动力总成，最大功率为360马力，最大扭矩500牛·米。由于缺乏大排自吸技术和环保法规的严格限制，新车并没有沿袭日系传统，而是采用了自研涡轮增压发动机。从纯粹越野角度讲，涡轮增压发动机动力输出不线性、高原工况不理想等问题十分突出。

每年车船税不提，看着这车的高油耗就很难受。更别说现在成品油价持续上涨的大背景下，92号汽油都快9块一升了，使用燃油车的成本飞速上涨，家里但凡少几亩油田都不敢尝试。家里财大气粗的又看不上，坦克500直接是陷入了“买得起的人看不上，看得上的人买不起”的两难困境。

此外，坦克品牌在坦克300上遗留的变速箱、分动箱等历史问题仍然没有得到有效解决，品控和质量是许多潜在消费者关心的问题，只靠营销和面子卖得了初一，还能不能卖的过十五？

实际用途角度，国内越野文化非常单薄，真正具备硬派越野车需求的用户很少，越野文化尚不成熟。开着牧马人不知道怎么挂低四的大有人在。随着多数人用车观念更趋成熟，国内越野车的空间也随之被挤压的越来越小。

为了塑造标杆而专门制造出来的车系，是和低排环保时代相斥的，也是和群众需求相背离的。曾几何时，我们期待能造出中国的山猫、霸道。这绝不仅仅因为它们强大的通过性和品牌光环。是日复一日绝对的稳定性绝对的可靠性，将帕杰罗和巡洋舰带到了世界上几乎所有角落。在中东的沙漠、北非的隔壁、远东的冻土层上，都能看到日本的工匠精神。在这一点上，中国品牌要走的路还很长。