丰田铂智3X爆了，本田S7拉了

时隔一个月，铂智3X和本田的S7正式开启了交付，两款车型前后脚上市，一个瞄准的平民家用车市场，一个还在定位高端，对标特斯拉Model Y，如今销量已经基本上成熟，我们今天就来看看这两款车型到底怎么样。

首先就是丰田的铂智3X，新车销量连续增长，3月份为2490辆，4月份达到了6737辆，是丰田旗下销量最好的新能源车型， 一款合资的紧凑型纯电SUV，卖到这么多的销量，确实是有实力的，并且是没有优惠的情况下。

新车的官方指导价为10.98万-15.98万，分为7款配置车型，分为430公里、520公里和610公里。为什么我们会说合资纯电车型能卖到6000多，销量就已经相当不错了，按照之前合资车的纯电车型来看，销量平平，并且评价也都很一般。

不管是大众、丰田、本田、BBA系列，销量都不是很好，而这些合资车型也有一个共同点，那就是价格较高，配置较低，并且进入到新能源时代以后，各家品牌都在重新定义豪华，品牌溢价不再是合资车的优势，合资纯电车厢质量也没有那么好，所以说当铂智3x发布以后，很多消费者非常看好这款车。

首先铂智3x并不是丰田自主研发的车型，用的同样是供应商提供的零件，就比如说。电池用的是正力新能和中创新航的磷酸铁锂电池，高通骁龙8155g的车机芯片，momenta辅助驾驶芯片，这些都是供应商提供的技术和零件，在我们部分国产新能源车上也能看到，再加上丰田不错的造车工艺，比如说它的底盘以及它的车身质量，这些都是能够让很多消费者为之买单的理由。

在这个价位区间里面，与国产的新能车相比，优势还是比较明显的。

而卖的好的最主要原因还是因为价格，10.98元的起售价，买一台带有激光雷达的合资纯电车型，确实是一个不错的选择。

而我们现在来看本田的S7，新车的官方指导价是19.99万元和24.99万元，定位中型SUV，总共是两个版本，续航是分650km和620km，百公里加速最快能够达到4.6秒，乍一看其实没毛病，同样是高通骁龙8155级的车机芯片，以及宁德时代的3元锂电池，但是20万的车型在缺乏激光雷达高阶智驾的功能下，本田依旧坚持合资品牌溢价。

除此之外，很多配置功能被质疑实用性并不高，智能光与定制香氛等，统计别的问界M5、特斯拉model Y，优势都要更高于本田S7，这与我们之前刚上市的时候分析的一模一样。

到了如今的汽车市场，如果合资品牌还是放不下自己的高度，保持一副高高在上的感觉，那真的很难生存下去，同时国内的供应链已经相当成熟了，不管是电机，电控，电池都是能够满足现在合资车直接买来直接拿来用的，并且体验感也是相当不错的，再加上合资车多年以来的造车工艺，两者结合其实是能够造出更好的车型。

就比如说近期上市的日产N7、铂智3X，这些合资车厢真的是在认认真真的去造车，而不是像本田S7一样去收割消费者。