女人和汽车的关系往往被人形容得很对立。女人=不懂车。女司机=女魔头。
而当我看到汽车被称为是“男人的情人”时，顿悟了男性心中，汽车作为女性假想敌存在的依据。
“与其等着男人来接你，不如自己开车。”这些年来，我都是这样怂恿我的小姐妹们学车和买车的。而事实上，我也从没见过一个男人不接受女人会开车这件事，即使他们经常作为老司机在副驾上指指点点。
女人会开车意味着什么？这个问题其实很简单，无关乎技术、性能。
意味着她拥有更多自由选择的权利——即使如今打车已经变得如此便捷，但开车从来都不是一件单纯从A点到B点的“动作”，而更多关于某种“掌控”。
女性想要的安全感，最稳妥不过是来自于对于环境的预判和觉察，与其向外界、向别人去要所谓安全的数字和“安全感”，不如自己用实力把安全握在手中。
3月，这个带有一抹女性亮色的月份，很感谢两个汽车品牌对驾仕派的厚爱，在我春季过敏的脸好不容易复原之后，一周内连续拍摄了两条关于女性用车的视频——
一台是我第一次开的昂科威S GS。一台是我相对更熟悉的沃尔沃XC40（因为我很早以前开V40）。
在我熟悉的成都和我不熟悉的桂林，我开着两台车又看过一些不曾留意的风景。
拍昂科威S GS的时候，一些空镜头我们选择在桐梓林拍摄。春天的成都，逼仄的街道，正午热辣的阳光，熟悉的街名和已经消失的店铺，十几年前，我经常在新光路一家叫做“鹦鹉”的餐吧喝下午茶。而今路过的时候，它早已消失。但车流和时光依然轰轰而过。
在桂林拍沃尔沃XC40，则是我十年之后又回到这片山水，我突然发觉世界上最珍贵的不过是简单的事物，比如桂林的“山水”，以及沃尔沃的“安全”。它不对人们的喜好和时间妥协，也因此而不可替代。
看过繁华，也看过繁华散尽，我想我们都会明白，这个时代，难的并不是做加法——而更多是坚守，独立和纯粹。可能我以后开的燃油车会越来越少，但我越来越珍惜和它们在一起的时光。
站在40岁的当口，眺望新时代的群山，我想，总归有和我一样价值观和心境的女性，与它相遇，将它收藏，让它见证自己一段不可复制的人生。
在女性与汽车的关系，从调侃到严肃、从对立到共生的当下，汽车品牌们对于女性也越来越“看见”和“重视”，两大品牌在3月份都针对女性在销售终端做了专属的活动，比如女性用户到别克店进行试驾就有机会获得施华洛世奇限量礼品。
3月，作为为数不多的汽车自媒体女性创始人，也替驾仕派立个flag：
2022年，如您所愿，出现在驾仕派的小姐姐一定会更多。她们肯定绝大多数都比我年轻，绝大多数也比我好看，但相同的是：
在这里，没有甘于坐在副驾驶席，甘愿让男人掌控前程的花瓶。
只有用自己紧握方向盘的双手，以热爱之名，奔赴一程又一程的女人。
祝女司机们，都能够不在意别人怎么说，而选择你所爱。
因为，你爱的男人不一定永远在你身边，但你爱的车，它总能在你需要的时候陪着你。
祝每个女人，都能活成自己的女神。
文｜赵小查
图｜网络
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