汽车被发明出来时仅仅是为了代步,比马儿跑得更快,但后来它“变味儿”了,成为身份的象征,再后来它又被赋予驾驶乐趣,成为人们挣脱城市束缚,奔向自由、享受生活的伙伴。
翻看近年来中国品牌的轿车产品,你会发现随着中国汽车工业升级,中国品牌不再扎堆SUV,高品质的轿车产品日益增多,而且主打运动驾驶乐趣,走出一条与众不同的个性之路,长安UNI-V就是这样一辆特立独行的个性化轿车......
“小钢炮”自有后来人
3月21日,长安汽车举办UNI-V上市发布会,共推出四个配置车型,分别是:UNI-V卓越型,售价10.89万元;UNI-V尊贵型,售价11.69万元;UNI-V运动版,售价12.39万元;UNI-V智慧领航型,售价13.19万元。
此外,长安UNI更为UNI-V用户带来丰富的配置选择自由度,推出1999元的畅享音质包(含SONY音响);2999元的运动酷玩包(含疾风运动套件+四出排气筒);4999元的电动飞翼包(含智能电动尾翼+电动掀背门)的3大选装包。
笔者将它称之为“小钢炮”,是因为长安UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大额定功率达138千瓦,最高扭矩300牛.米,配合弹射起步模式,驾驶者能以最大加速度提升车速,7.3秒破百。据悉,未来该车还将推出2.0T版本,“小钢炮”自有后来人。
这“小钢炮”可不一般
为了将发动机的动力水平发挥到极致,长安UNI-V采用X-Pedal标定策略进行多场景精益化标定,覆盖6大场景、17个工况,运用基于驾驶心理预判加速度的非线性标定方法,自动计算不同加速需求下的动力扭矩。让驾驶者每一脚油门开度都精准匹配加速预期,实现更加连贯,连续的加速感。
变速器为蓝鲸7速湿式双离合变速器,更是首次采用全新开发的瞬态扭矩控制技术,基于驾驶意图判断,通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,提升加速线性感和瞬态响应。
长安UNI-V采用了“方舟笼”车身,UNI-V表现出的优异操控性能,很大一部分原因都要归功于这副“方舟笼”车身。同时,“方舟笼”车身还凭借超70%高强度钢的使用,以及对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计,为用户出行提供可靠的安全呵护。
UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统,在运动性和舒适性上都进行了优化,能够在兼顾驾乘舒适感的同时,大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。
UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术,在过弯的时候,控制器能够通对刹车力大小的控制,智能分配内外侧车轮的驱动力,按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,直道弯道都能顺畅丝滑。
UNI-V的APA 6.0远程智能泊车系统,是全行业首次量产搭载,拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”,助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人,或者需要紧急挪车,不用赶赴现场,即使千里之外,只需掏出手机,挪车轻松搞定,非常省心便捷。
长安UNI-V具备驾驶员触发换道(UDLC)功能,若需要换道,可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令,系统自动检测相邻车道空间及周边路况,计算换道轨迹。若满足条件,车辆则进行智能换道,省心、省力、安全驾驶。
车身侧面采用“短悬长轴”设计,外形最为吸引人的是装备了电动升降尾翼,驾驶时随速自动升降,也能通过物理/虚拟按键手动控制。据悉这个电动尾翼最大可提供25kg的极限下压力,并减少0.007风阻系数。
而且在开启SUPER RACE模式后,电动尾翼会自动展开,仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整,发动机怠速也将提升到1300rpm,给人一触即发的驾驶快感。
长安UNI-V还搭载科大讯飞最新的语音交互系统,具备多轮对话、上下文识别甚至跨场景识别等强大语言理解能力,识别率高、响应迅速。
总结:
如今的中国消费者特别“挑嘴”,轿车开够了换SUV,SUV开够了换MPV,MPV开够了又开换轿车,但是必须要求轿车另类、个性,动力好。而长安UNI-V就是抓住了消费者对轿车产品的个性需求,主打动力,要年轻的消费者花不太多的钱就能体验到操控驾驭享受和推背感,可谓一针见血抓住了年轻消费者的“痛点”,加入到“小钢炮”队伍。
而且,你要知道要成为“小钢炮”可不是给现有的轿车产品整整容,安装个尾翼这么简单的,它要从研发设计之初就做好准备,经过大量调校工作,还要有强大的研发和专业的调校团队,最重要的是大量资金支持。因此,今天上市的长安UNI-V,不只是辆轿车,它还是件精雕细琢的艺术品,你只有拥有它才知道它的魅力所在。
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