日系车的混动技术在全世界都是有口皆碑，不过在国内本田的纯电动化之路似乎走的有些慢，不过，自去年武汉车展上，东风本田亮相了自己的首款纯电动车：e:NS1之后。本田在华的电动车之路按下了加速键。
3月18日，东风本田迎来了自己的第700万辆量产车下线，这个数字对于任何一个厂家来说都有重大意义，但是更重要的是，第700万台汽车正是本田在华的首款纯电动车：e:NS1。并且在当天开启预定，预定价格18万-21万。在这个具有里程碑意义的时刻，将纯电动车作为历史见证者。说明东风Honda已经迈入了崭新的电动化战略时代!我们接下来就了解一下这款本田在华的首款电动车有哪些亮点。
动智美相结合，不拼参数拼体验
这款车在研发过程中，本田工程师并没有一位将续航里程等参数放在第一位，在时下新能源车参数不断“内卷”的时代。本田关注的是如何研发一款本田风格鲜明的纯电动车，让老用户开起来不会有“陌生感”
东风本田e:NS1是本田在华首款纯电动车，也可以说是国内首款挂本田H标的纯电动车。官方给这款车的定位是“智能驾趣纯电SUV”。那既然是本田的产品，运动性一定是比不可少的。e:NS1采用集成了高功率电机、大容量电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构。加速动力轻快、平顺、富有激情，能够带来一定的推背感，但又不会造成加速的眩晕。
本田一如既往的锋利设计
这款车在外观设计方面大胆创新，中网也采用了纯电车型常用的全封闭式格栅。亮点是前大灯具备本田“Heart beat 心动交互灯语"功能。让汽车不再是冷冰冰的机器。车尾将本田“H”型LOGO换成了“Honda”的英文字母，凸显出这款车和本田燃油车型的不同。新车的长宽高数据分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。新车的C柱则稍稍向前倾斜，为整车带来了一些“溜背感”。
e:NS1的内饰同样是全新设计，15.2英寸超窄边框中控大屏，在保留必要实体按键的同时做了最大限度了极简化设计。配置方面有大尺寸天幕玻璃、Bose音箱、高回弹座椅等舒适性配置。可以说这些都在保留本田传统设计优势的同时做到了最大程度的创新。
写在最后：随着东风本田混动家族的不断完善，未来东风本田将进一步完善电动化战略目标。到2023年东风本田将推出10款以上的纯电动车型。在保持技术能力优势的同时，踏上中国新能源车发展的快车道。
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