荣威啊荣威，居然走到了我最不想看到的这一步......曾经我觉得荣威的设计非常干净，做减法的风格让人看着很舒服，但是现在主流风格似乎就是要张扬、狂放，连那个整洁凝练的荣威都变了。这款第三代荣威RX5在设计上相当豪迈，动力系统配备1.5T发动机与7速双离合变速箱的组合；新车将于4月北京车展首发，并有望在二季度内上市。
无大嘴、不造车......我们从汽车文化积淀的角度来看过于同质化的风格会抹杀汽车设计的魅力，这也是为什么车迷们会怀念八九十年代的汽车工业设计，不说百花齐放起码风格迥异。但是市场化介入下，汽车产品试错空间太小了，只能什么成功过就去贴贴。
第三代荣威RX5的设计风格就.....我见过。这跟纺锤格栅的主体造型异曲同工，这充满点阵的风格我也见过，只是没有这么夸张而已，反正密集恐惧症看不了这个图吧。贯穿式的灯带连接两侧大灯，没有采用分体灯组倒是出乎意料的。
侧面....就更见过了，带点儿溜背运动风格的尾部线条尤为明显，与尾翼一道突显了年轻化的设计特征，这样的动感轮廓在今天汽车市场出奇地统一，也出奇地一致，就好像设计师都是一个培训班出来的。第三代荣威RX5定位紧凑型SUV，长宽高4655/1890/1655mm，轴距2765mm，这个数据并不出彩，最终还是要实际体验试试。
尾部设计风格要漂亮许多，贯穿式的尾灯是主流配置，这个没有什么悬念。倒是灯组细节展示出的线条与板块变化非常有时代感，于尾部的明暗变化相得益彰。顶部的尾翼、下唇的扩散器风格都不算惊喜，运动化车型的标配了。
动力层面，新车将搭载一台1.5T发动机，该发动机或为上汽第二代蓝芯动力的升级款，最大功率为138千瓦（188马力），与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。这是最没有新意的部分，哪怕多一个2.0T的版本呢。
鹏友说：
作为最早提出“互联网汽车”概念的车型，荣威RX5早在2016年就以智能化交互著称，也曾经拿到过月销2W+的佳绩。但是近两年的电气化变革里，荣威RX5并没有成为行业内热议的爆款，去年的SUV销量排行TOP 15也没有荣威的影子。希望第三代荣威RX5能够重新站回主流话题市场，创造更好的成绩。
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