短短的几个月内,油价每升上涨了快超过2元了。以加满一箱50L油箱92号汽油计算,前后就多花100元左右。出行成本的提高,使得人们对购车需求,从最原始的好看、好开,更偏向智能、经济实惠,因此考虑混动车型的消费者变多了。
不得不说,近两年来国产混动车型已经崛起了,继比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏DHT之后,长安汽车又推出了UNI-K iDD混动版。3月10日,首款搭载长安蓝鲸iDD混合动力系统的长安UNI-K迎来正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为17.69-19.29万元。那么,对于在乎燃油经济性的消费者而言,全新的长安UNI-K iDD混动车型究竟有啥优势?近日,在成都金马试驾中心我们试驾了长安UNI-K iDD,感受到了“鱼和熊掌可兼得”。
外观方面,长安UNI-K iDD延续 UNI 序列独创的无边界设计,打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵,由中间logo向四周延伸扩张,60块车身同色系六边形组合气场相当强大。前大灯采用酷似星际战舰的悬浮式卫星环绕式设计,并且能够智能远近光调节。
作为一款中型SUV,长安UNI-K iDD的车身尺寸可不小,长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距为2890mm。车身侧面非常流畅,简约的弧线就勾勒出一个圆润饱满的车身,溜背式的车顶造型,看起来非常大气,超长轴距让四轮尽量贴近车身四角,给人一种稳重感。
和燃油版有所区分的是,混动版采用了全新的轮毂样式,轮胎尺寸为265/45 R21,并配备了橙色的刹车卡钳,作为一台插电混动版车型,车身右后翼子板上配备了充电口,布置有直流、交流两个充电口。在直流快充模式下,电量由30%充至80%仅需30分钟。
来到车的尾部,车尾依旧采用贯穿式LED尾灯组,与燃油版车型不同的是,混的版本的尾标增加了“iDD”标识,同时双边共四出的排气也换成了更加低调的双边双出式,但你不要以为这款车动力性能会下降,恰恰相反,它的加速能力更强。
进入车内,悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘在新车是并未缺席,整体带来了极强的科技氛围,并且仪表盘往前延伸的设计营造出较强的层次感。和燃油版车型不同的是,新车换装了全新样式的两幅式方向盘,并在上下位置进行了平面处理,提升了车内的运动感。另外,车内采用了蓝白双色作为搭配,为车内带来了几分高级感,同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器,可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。
在智能化方面,UNI-K iDD也采用了创新布局,在三联屏仪表右侧集成流媒体后视镜,配合传统的机械后视镜,为消费者实现“双镜监控”,提高监控准确性。长安汽车还在UNI-K iDD上应用了 IACC 集成式自适应巡航系统、前碰撞预警、车辆自动紧急制动、车道保持辅助、紧急车道保持、开门预警、倒车横向预警等主被动安全技术。
长安UNI-K iDD搭载蓝鲸iDD混合动力系统,由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机采用双 VVT、双出口、双水 循环“三双”核心技术。NEDC综合油耗0.8L/100km,匮电油耗低至5L/100km,综合续航里程1100km。
UNI-K iDD拥有三种驾驶模式,EV、HEV和i-X,EV顾名思义就是强制用电动机来对车辆进行驱动,在有了电的加持之后,整车的行驶品质、静谧性以及油门响应性都很不错,特别是0-40公里每小时速度区间的加速能力有了明显提升。
纯电续航130公里,只要你有条件充电,上下班代步几乎可以把它当作电动汽车来使用,并且它不像很多纯电动车那样油门会表现得比较蹿,相比之下它的EV模式的动力输出很线性,更容易上手。
在场地试驾过程中,U型弯道、8字绕桩环节,UNI-K iDD的新一代ESP功能令人惊艳。UNI-K iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。初段加速度更迅猛,百公里加速时间实现8.1s。在有电状态下驾驶者可享受纯电驾乘体验,匮电状态下动力输出依旧稳定一致。尤其是直线加速阶段,其电机驱动强扭矩模式下,推背感让人吃惊。由于车辆纯电起步,毫秒级电机峰值扭矩响应迅速,几乎是弹射而出,让人肾上腺素飙升。
值得一提的是,UNI-K iDD还具备3.3kW的大功率对外放电功能,在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器,号称“移动电站”,能够为更多的生活场景提供便利。
写在最后
UNI-K iDD有着动力强劲、油耗低、满满的科技感,同时驾驶和乘坐都比较舒适,可谓同级中竞争力优势非常明显的车型,非常适合都市人群购买使用。经检验,UNI-K iDD是款综合实力均衡强大的混动车型,既可以享受电动车的丝滑加速,又可以凭借蓝鲸iDD混动系统实现更长续航、更低油耗,完美解决所有出行的焦虑。
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