2021年的保时捷可谓赚得盆满钵满，全球销量突破了30万辆大关，毫无意外又成为超豪华品牌的销冠，营收和利润双双都破历史记录。中国依然是保时捷最重要的市场，2021年全年贡献了95671辆，占据接近总销量的1/3。
保时捷在2022年度发布会公布营收
保时捷2021年销量对比
这其中保时捷电动车销量也非常出色，2021年保时捷共向全球客户交付了41296台Taycan，这已经远远超过自家标杆跑车911，尽管保时捷老板布鲁姆曾表示不会推出一款纯电版的保时捷911，但相信看到电动化市场的成绩后，纯电版911的到来也不是没有可能。
保时捷Taycan
保时捷911 Turbo S
而就在最近，外媒报道保时捷正在与美国固态电池制造商Quantumscape展开合作，合作主要方向就是开发一款搭载固态电池的纯电保时捷911，据消息透露，它会在2023年前正式亮相。
保时捷与Quantumscape展开合作
有趣的是，保时捷母公司大众集团此前曾两次对Quantumscape进行投资，目前也是该电池制造商的最大股东，双方当初计划就在2025年前将固态电池技术投放市场，这次外媒消息曝光，这项计划看来要通过保时捷推动新车而提前了。
保时捷Taycan 4S Cross Turismo
为了实现这一目标，保时捷也积极投资建设高端充电站，并且也在电池系统和电池模块等核心技术上投入大量资金研发，比如最近成立的Cellforce公司，就是专门来研发生产高性能电池，而与Quantumscape合作引入固态电池，也预示着未来纯电911将有非常高的电池能量密度，除了有不错的动力表现外，相信续航上有很大的亮点。
Quantumscape固态电池样件
虽然保时捷官方当下还没有任何消息指向推产纯电911，但此前保时捷已经宣布，2025年将实现新能源车销量占比达到总销量的一半，2030年前纯电车比例将超过80%，从这些规划来看，标杆跑车911成为电动车是趋势所为，只要它的驾驶乐趣被人称赞，相信用户们也不会拒绝一台纯电911，只不过接受这一变化，的确需要时间。
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