近日一款国产重磅车型的上市赚足了热点,它就是华晨宝马X5。曾经的百万级豪华中大型SUV,如今选择在国内投产,而且还进行了加长和配置调整,可见对中国市场的期待有多高。
宝马X5作为“SAV”的开创者,如今进化到第四代车型,其实在运动和豪华之间的平衡已经玩得炉火纯青。新车新闻早已铺天盖地,而本文我打算聊聊国产宝马X5的其他方面。
当然如果移步到正侧面,后门被“拉长”的痕迹还是挺明显的,作为参考,进口标轴版的车身长度为4930mm,轴距为2975mm,而国产后的车长和轴距分别为5060mm和3105mm,可以看出两者均有了超过100mm的增幅。
有趣的事情来了,国产宝马X5的轴距竟然和宝马X7一模一样,毫米不差。其实从车身侧面看,由于乘员座舱部分显著加长,所以整车的体态上会更接近宝马X7、奔驰GLS这类大型SUV。
但国产后将这两种观感融合到一块,我觉得反而并不好看,也许需要适应一下吧。无论如何,对于准买家而言是好消息,毕竟花更少的钱就可以买到同品牌并且某些部分更像旗舰SUV的产品。
除了后排腿部空间明显进步外,据悉后排座椅也经过优化,无论是坐垫填充物软硬还是靠背倾角,都更符合国人喜好。
肯定有人担心,宝马此举会否有点自降身段的意思,这个观点一般出自“原汁原味党”或Bimmer,其实从血统来说,确实没那么纯粹了,不过看回现实,目前进口标轴也还在售,而且宝马X5本来就不是主打极致驾控的车型,“加长”换来的市场占有率和产品力提升,又何妨呢?又不是拿M3、M4这种“信仰级”车型去加长,所以还请淡定勿慌。
也许又有人会疑惑,为什么宝马X3作为相对走量的车型,不把它加长呢?好问题,虽然得不到任何证据的支撑,但我还是云猜测一下,因为对于宝马X3的中型SUV定位而言,如果加长了会有机会威胁到现款进口X5的销量。
从准买家的心理来剖析,宝马X3的用户也许有一定针对性,对自身需求明确,更年轻的他们对后排的依赖也许并不大,同时相对渴望更紧凑的驾驶感受。而宝马X5的用户觉得既然花大价钱一步到位了,产品当然是越均衡越好。
这代宝马X5面世已经几个年头,谈不上什么新车了,然而却选择在这个时间节点将其国产,除了想赚更多钱外,我猜肯定还有从品牌定位,乃至未来更多高端车型的布局等方面考虑。
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