迈入第二季度，广汽埃安、东风风神以及部分造车新势力公布了第一季度的销量数据，基本都呈现出较良好的增长态势。而在清明假期期间，又有车企公布了最新的第一季度销量数据，到底是“喜讯频传”还是“继续努力”呢？
比亚迪：新能源车创纪录，已经取消燃油车板块
今年3月，比亚迪乘用车共售出104338辆新车，同比增长160.9%，其中DM车型共售出50674辆，EV车型共售出53664辆。至于燃油车板块，官方自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，比亚迪也将成为全球第一家停产燃油车的车企，这也是3月份燃油车销量为0的原因。
具体到车型方面，比亚迪王朝网是最主要的销售角色，汉家族在3月份售出12359辆，唐家族在3月份售出9625辆，宋家族和秦家族的表现更夸张，在3月份分别售出26729辆和24797辆，比亚迪海洋网首款车型——海豚也有破万辆的月销表现。
在轱辘哥看来，比亚迪取消燃油车板块的直接理由是将更多资源放在优势更大的新能源板块。从市场表现来看，比亚迪在燃油车上比不过哈弗、长安等自主品牌，而新能源汽车是大势所趋。比亚迪作为全球新能源车企的一哥，新能源产品的强大给予了品牌放弃燃油车的底气。
神龙汽车：一季度销量增长79%
法系车在国内的市场份额不大，但从去年开始法系车呈现出不错的增长趋势。根据最新的数据，神龙汽车在3月份售出10847辆，单月销量已经连续16个月同比正增长；第一季度累计销量为31480辆，相比去年同期增长79.49%。这个成绩看起来很出色，不过至于能不能完成15万辆的年销量目标，还得看品牌的后劲强不强了。
官方并未公布具体车型的数据。从之前透露的订单量推测，凡尔赛C5 X应该是主要的销量来源，此外，1月上市的全新4008创享版和新款C6共创版等用户共创车型上市也对品牌的销量带来了积极作用。3月28日上市的首款纯电动车型东风富康ES600，也获得了3万辆客户订单。
根据Stellantis的规划，神龙汽车将会作为生产基地保留，保持现有股比，不过神龙汽车采取新商业模式，标致品牌的营销由Stallantis集团主导，雪铁龙品牌的营销由东风汽车主导。至于未来的市场表现会怎么样，轱辘哥表示十分期待。
岚图汽车：累计交付破万辆
作为东风集团的高端新能源汽车品牌，岚图汽车二自去年8月份开启岚图FREE交付以来，累计交付了10484辆岚图FREE，月均交付量为1500辆左右，3月份共交付1400辆。
对于一家刚开启交付的品牌而言，能获得这样的成绩说明消费者对产品的认可度在逐渐提高，不过对比其他的造车新势力，这个销量水平还是远远不够的，仍需要其他细分市场的产品来提振销量。
根据规划，于去年广州车展亮相的岚图梦想家，将会在4月7日正式开启预售，新车是岚图汽车的第二款量产车型，定位为豪华电动旗舰级MPV，被官方寄予很高的期望。不过市场是否接受，消费者是否买账，还需时间的检验。
沃尔沃：新能源车增长八倍以上，但还是不够看
根据官方数据，沃尔沃3月份在华销量为12378辆，第一季度共售出35698辆，同比下降21.1%。其中，沃尔沃在3月份共售出263辆纯电动车，而去年同期仅售出不到30辆，同比增长839.3%，要比第一季度共售出435辆，新能源板块已经有一定的增长。
随着汽车“新四化”的进一步深入，沃尔沃加大了新能源领域的投入。在中国市场，沃尔沃的40、60和90系车型都拥有了电气化产品。2021年年初，沃尔沃宣布往电气化转型，将在2025年实现全面电动化，到2030年只销售纯电动车。
然而从国内的市场表现来看，沃尔沃难以与造车新势力抗衡，品牌影响力也不及BBA、特斯拉等豪华品牌。所以，沃尔沃要想在新能源汽车市场占有一席之地，困难程度并不低。
从目前已知的信息来看，大部分车企都获得了不错的“开门红”。当然还有不少车企暂未公布，轱辘哥也将持续关注最新消息。踏入第二季度，汽车行业的重头戏即将展开，各款重磅新车也即将推出。如果你有哪些值得期待的新车，不妨在下方评论区给轱辘哥留言！
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