同级日系竞品压力陡增？试驾全新别克威朗Pro-爱卡汽车爱咖号

国内紧凑型轿车市场，一直是合资品牌“内卷重地”！查阅了全国乘联会公布的去年全年轿车零售数据来看，排名前列的紧凑型轿车分别是轩逸、新朗逸、卡罗拉、全新英朗。

不难发现，从去年全国乘联会的轿车销量数据可看出，合资品牌紧凑型轿车依然深受国内消费者欢迎，毕竟他们的产品力都围绕着一个相似的卖点所打造，那就是“家用”！其实，在满足“家用”的同时，能够跟其他竞品形成差异化竞争，或许可以囊括更广阔年龄段的消费群体。这一次，我们试驾到了这样一台来自通用汽车旗下的新一代全球车型。

差异化外观设计，内饰也很科技

设计层面只跟大家聊重点，全新威朗Pro整体的设计语言都是冲着年轻定位所打造的。核心的设计看点就是采用了两套外观设计。上图的全新威朗Pro的设计，很明显可以覆盖更广的年龄段。

还有另一套外观设计，是来自全新威朗Pro GS。很明显，全新威朗Pro强化的是家用定位，而全新威朗Pro GS走的是年轻运动范儿。全新别克威朗Pro全系标配展翼型远近光一体LED大灯。

全新别克威朗Pro的车身尺寸为4664*1786*1472mm，轴距为2700mm；全新威朗Pro GS的车身尺寸为4688*1786*1472mm。从侧面车身的线条看上去，整车侧面干练动感。

车尾的细节还是很出彩的，比如全新威朗Pro和威朗Pro GS的一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得优化的空气动力学效果，尾灯组也采用的是展翼型LED尾灯。

进入全新别克威朗Pro的车内，整个座舱氛围的营造，在合资品牌同级车型中真的很难找到第二台。一台紧凑型轿车，都给到了消费者一体式的双联屏设计。

这块双10.25英寸屏幕分辨率可达1920*720，且内部集成了全新迭代的别克eConnect3.0智能科技互联系统，这套系统除了OnStar安吉星全时在线服务外，还支持在线音乐、高德地图、支持OTA升级、CarPlay和CarLife手机互联、内置科大讯飞语音系统。

后排空间体验方面，前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，中央地台也是较为平整的，整体舒适度都还是很不错的。

全新1.5T四缸机，参数直追2.0T

本篇内容重点还是要回归试驾环节，这个级别购车的消费者还是很挑剔的，期望能有更好的动力，但还需要省油。眺望同级竞品，小排量自然吸气发动机+CVT变速箱的车型还是处于主流趋势。但全新别克威朗Pro就来改变了。

全新别克威朗Pro搭载的是第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大输出功率184马力（135千瓦），峰值扭矩250牛·米，这台发动机的数据已经达到了某豪华品牌2.0T发动机的水准。传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，官方百公里加速仅需7.7秒，WLTC工况下，综合油耗可达5.95L。

出发之后，我们先体验的是城市工况，且赶上了堵车。别克威朗Pro属于那种特别好上手和上脚的车型，油门和刹车踏板的反馈调校的恰到好处。再加上模拟7挡的CVT变速箱，要多平顺就有多平顺。

脱离拥堵路况后，我们进入到快速路，车速也开始顶着限速值增加。当在急加速工况下，虽然变速箱不能快速完成降挡动作，但正是这一下的“犹豫”，足以让全新别克威朗Pro点拨驾驶员，这是一台平顺好开的家用车。

悬架层面，也是全新别克威朗Pro的优势之一。过去，我们总觉得合资品牌紧凑型轿车的悬架给人留下的固有印象就是“伪舒适”的调校方式，悬架阻尼前段在营造舒适，一旦遇到坑洼路面就暴露无遗了。如今，全新别克威朗Pro配备了全新优化的麦弗逊前悬架，和瓦特连杆的扭杆梁后悬架，整体调校方式在保持舒适的基础上，又拿捏住了韧劲儿感，且在过弯时，还有种运动感的调校味道。