01
大众POLO大家都并不陌生，而这款车型的GTI系列也曾登陆中国市场，现在海外最新一代的POLO GTI竟然搭载了一台197马力的2.0T发动机，比高尔夫(参数|询价)更小的车身尺寸也意味着他可能会是一个驾趣更强的存在。
但对疯狂的粉丝们来说，这可能还是不够，一家名为Siemoneit Racing的改装厂拿来了一台POLO GTI并装上了三阶动力提升套件，包含硬件升级（大号涡轮、新的排气系统、加大中冷和导风系统）以及软件调校。车内更是进行了拆空和防滚架的施工作业。
现在这台车可以输出316马力、430N·m。车内主要是赛车座椅和方向盘的更换以及防滚架的焊接，悬架系统使用KW ClubSport避震器并搭配了18寸轮辋以及米其林PSS轮胎，整套搭配起来的升级套餐价格是11630欧元，约合人民币89569.61元。
最基础版本的POLO GTI在德国要价23350欧元，约合人民币179832.36元，这台316马力的小钢炮总价需要约合人民币27万，有人为此心动么？
02
奥迪e-tron在上市初期之发布了一款尾标为55 Quattro动力级别的车型，对于觉得这款车有点贵却又想要一台e-tron 的用户，奥迪推出了一款50 Quattro车型。
这款车搭载了71kWh的电池（55车型为95kWh）；电机功率和扭矩降低至230 kW、540N·m（55车型为 300 kW、664 N·m）；快充最大功率降至120kW（55车型为150kW）；WLTP循环续航从417km降低到了299km。性能方面0-100km/h加速由5.7s变为7s，最高车速由200km/h降低至180km/h。
综合来看，e-tron的50 Quattro车型的性能表现虽然弱化了，但是仍旧足够满足消费者，但其续航的大幅减少可能会成为一种隐忧。最终售价目前还没有公布，但奥迪意在降低e-tron的门槛，这款车型应该会卖的明显更便宜。
03
雷克萨斯似乎已经开始兑现了自己之前说的跳过燃料电池直接开启纯电动的诺言。目前有人在美国拍到了燃料电池版本的LS路试谍照，这款车最快将于2020年底正式发布。
这将是丰田集团旗下继Mirai以后第二款燃料电池汽车，在雷克萨斯旗舰车型上开始推行这项技术，可见丰田对其氢燃料电池技术的信心。氢燃料电池技术也将成为新能源车界的搅局者。
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