就在上周末,传来了一个“不幸”的消息,与中国结缘16载的讴歌品牌将在2023年正式停售旗下所有产品(中国市场)。
不过俗话说的好,上帝为你关上一扇门的同时,总会为你打开另一扇窗。在今年全国两会上,关于支持新能源汽车发展的相关政策持续出台,有报道称“电动化渗透加速点已现,2022年成为汽车产业新格局的关键之年”。
显然,电动化发展已成为全球车市不可逆转的大趋势,那张各家品牌何时“断油”的长图,也频频出现在云端和报头。而作为国内合资品牌的王牌标杆,广汽本田也在加速构建电动化销售服务站,商超店为主体的全新渠道模式,以进一步促进电动化战略落地。而讴歌品牌也将以全新的身份,再次回归到大众的视野当中,目前,已有部分广汽讴歌的特约店在经过店面改造后,加入了电动化销售服务网络,和广汽本田双拳出击,打好这场没有硝烟的电动化之战。
此外,针对车主最为关心的售后服务,广汽本田官方也进行了回应。他们表示,将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店,以及广汽本田的其他相关渠道,继续为广汽讴歌车主们提供应有的服务。并且,广汽本田还将开设不同于以往特约店的商超店,利用便捷的地理位置,成为顾客快捷、直观的线下购车平台。
综上,讴歌品牌其实并没有真正的离开,它只是更换了一个全新的身份,继续活跃在中国车市。同时,我们也能看出广汽本田对于电动化转型的决心,之前很多合资车企的电动化,基本只停留于导入车型的层面,而广汽本田却破釜沉舟,于3月底推出全新电动品牌e:NP,以及旗下首款车型e:NP1极湃1(参数|询价)。对于消费者来说,这可能只是万千新能源产品中的一个,但是对于广汽本田而言,这背后则包括了研发、运营、销售、服务等在内的一整套独立的体系。可以预见,未来广汽本田将会带来更多高质量的电动化产品,而讴歌的新身份也值得大家期待~
当下,国货正当潮。“活力28三老头”一夜爆卖500万元,蜂花、郁美净、孔凤春等国货美妆产品销量成倍增长......而这些“走红”的国货品牌,它们都“大件兼抵食!”作为广州本土车企,
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一季度已过,各大车企陆续发布前三个月销量业绩。来自一汽丰田消息,2024年一季度,一汽丰田国产新车销售15.7万台,同比增长1%,延续了2023年全年正增长的势头。其中,智能电混双
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