国内纯电汽车市场持续火热，不少消费者选择纯电汽车正是看中了较低的用车成本，不过随着原材料上涨、国补退坡等因素影响，纯电汽车纷纷迎来了涨价潮，这之中就包括了沃尔沃，它刚刚宣布沃尔沃XC40纯电版四驱高性能（原补贴后售价28.6万），不再进行退坡保价政策，所以该车型的价格调整为28.9928万元，也就是单纯减少了补贴。那么问题来了，少了近4千补贴，对沃尔沃XC40纯电版四驱高性能的养车会有影响吗？下面我们就对它的保养、保险、能耗这三个方面进行一番分析。

作为一款主打性能的纯电SUV，沃尔沃XC40纯电版四驱高性能整体延续了长续航版的外观造型，并且在车身的前后翼子板上各增加了一个充电口，能适配快充和220v慢充。为了增强整车运动感，车辆还在尾部设计了排气装饰件，提升了视觉效果。这款车的最大核心优势是强悍的四驱双电机系统能够爆发出最大300kW的功率，峰值扭矩达到了660牛·米，官方零百加速时间仅为4.9秒，结合不到30万元的价格，对于一些追求个性运动的年轻人，有着非常大的吸引力。

补贴少了近4千，但保险价格不变

此次价格调整只针对沃尔沃XC40纯电版四驱高性能一款车型，由于官方售价没有变化，只是补贴的钱更少了，因此用户实际开票价格是没有变化的，如此一来，车辆的实际保险价格相比之前也不会有任何变化。

根据调查的保险费用结果来看，沃尔沃XC40纯电版四驱高性能在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6800元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，沃尔沃XC40纯电版四驱高性能三年总保费大约为17000元，平均一年约为5666元。

保养不受影响，但每年2千依旧不便宜

根据我们之前对沃尔沃XC40纯电版的调查，车辆的首保时间为10000km或12个月（以先到者为准），首保需要对三电系统、底盘等方面进行检查，之后的保养周期为10000km。另外，每隔20000km需要进行空调滤芯的更换，大约需要700元；每隔40000km需要更换防冻液、制动液，大约需要1900元。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算沃尔沃XC40纯电版保养总费用，大约需要6000元，平均每年约2000元。可以看到，虽然补贴退坡对保养价格没有影响，但是沃尔沃XC40纯电版的保养费用还是有些偏贵，对比同级纯电SUV，三年下来它至少要高出3千元左右。

少的近4千补贴，能抵2年电费？

沃尔沃XC40纯电版四驱高性能的动力非常强劲，双电机四驱最大能爆发出300kW功率，官方给出的零百加速时间仅需4.9秒，NEDC续航里程为420km，不算特别高，不过这款车毕竟也不是省电取向，更注重性能。当然，如此一来，也会让车辆的电耗要高一些。根据我们调查，沃尔沃XC40纯电版四驱高性能的电耗为18kWh/百公里，我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算电费，三年行驶60000km总电费为6048元，平均每年电费为2016元，平均每月电费为168元。

可以看到，虽然沃尔沃XC40纯电版四驱高性能电耗较高，但是由于电价便宜，因此三年下来电费依旧非常省，尤其是在目前高油价之下，每月电费可能只有同级燃油车的零头，因此综合算下来，买纯电车依旧不亏。不过换个角度来看，补贴减少的近4千元，也差不多能抵2年的电费了，难免让人有些不愉快。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和能耗相加，可以计算出沃尔沃XC40纯电版四驱高性能三年行驶60000km的用车成本大约为29048元，平均每月807元。可以看到，尽管国补退坡，比之前少了近4千元，用户实际购车也成本增加了，但是对于后期用车是没有任何影响的，保险、保养等方面依旧和之前一样，这一点用户完全可以放心。只不过，考虑到减少的近4千元补贴，几乎能抵2年电费，多多少少会让用户心里有些不爽。