4月12日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，该公司计划将其电动汽车业务设立一个单独的部门，最终该部门可能会单独上市。
“这可能意味着要将电动汽车业务单独拆分上市，不过这是有条件的，也是我们正在评估的。” De Meo还补充说到，拆分内燃机业务的计划可能会引起日产汽车或者其他长期投资者的兴趣。
一周前就有分析师指出，雷诺正考虑分拆其电动汽车业务并进行首次公开募股（IPO）。
在三月底与分析师的一次会议上，雷诺高管透露了更多细节。分析师在一份报告中指出，雷诺的传统业务可能会与潜在的合作伙伴进行结合，而新拆分的移动出行公司可能会在2023年进行IPO。
目前，雷诺正因俄罗斯业务面临危机，目前已关闭在俄工厂，并暂停俄罗斯业务，同时雷诺下调了对集团营业利润率和汽车业务运营自由现金流的预期。自俄乌局势升级以来，雷诺股价因此受到重大打击，一个多月内从36欧元每股大跌至目前22欧元每股。
尽管De Meo表示雷诺“非常有信心”实现其扭亏为盈计划，因为尽管受到俄罗斯业务暂停的影响，该公司在资金支持方面依然有保障，但就目前俄乌局势仍然极不稳定的境况，再加上在新能源车企入局者众，特斯拉越发占据垄断地位，雷诺作为欧洲地头蛇也不是一帆风顺的。
分析师认为，电动车业务拆分上市将改变其因与俄罗斯关系而陷入的困境，还可以为电动汽车以及相关技术的发展筹集资金。
今年2月，雷诺公布了该公司电动化转型更具体的新计划。
在2月下旬的财报发布会上，雷诺集团发布了一款新概念车的预告图，新车采用氢动力系统以及可持续发展环保材料，将于5月推出；并表示将在2024年至少会推出四辆电动车，包括雷诺R4和R5的电气化版本，此外还有一款全新的雷诺纯电动车和一款货车。
此外，雷诺还在研发飞行汽车AIR4，该车由碳纤维制成，有四个双叶螺旋桨，飞行高度可达700米，起飞速度为14米/秒，飞行汽车将搭载22000mAh锂聚合物电池供电。据悉，新车将于11月26日发布，并在2023年至2024年之间亮相。
目前在欧洲市场，雷诺2021年电动车销量达6.7万辆，仅次于特斯拉，其中雷诺ZOE占了5万辆，除此之外，还Twingo Electric有和Dacia Spring等电动车型，车型均定位紧凑型。
看得出来，在电动化方面雷诺已经有了相当明确的计划和比较扎实的产品阵容，而且新车进度也不算慢。就这样的布局来看，寻求独立上市还是有一定把握的。
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